Большой расход топлива DAF XF95 (euro 3)

[тихонов]

автор, у меня тут сосед по гаражу, денег не имел на замену секций (их ремонт - дело неблагодарное, пролетишь однозначно)

так вот что он сделал

давление открытия форс установил не на 300 бар как по книге, а на 240
расход как ни странно - упал
на работе двигателя никак не сказалось, ездит уже более 2 лет

я тебе не советую ничего
просто описал эксперимент соседа по гаражу
у него 4 DAF-а и на всех он перенастроил форсы

правда там и показатели у самой "живой" машины - 22 мг

[Anatoli]

давление открытия форс установил не на 300 бар как по книге, а на 240

что и вернуло угол опережения впрыска на место, при стёртых плунжерах в насосах.

[тихонов]

как мне объясняли топливщики, плунжер даже если стерт, все равно умудряется нагнетать давление достаточное для впрыска

проблема не в них, а в клапанах секций

хотя может мне и по ушам поездили, топливщики это любят

[Вангог]

Раньше давление в форсунках была 270, сделал как должно быть 300, провода и датчики проверяли на сто в Ростове, свищ в нагнетании турбины проявится большим количества дыма которого счас нет.

[тихонов]

выше уже писали - давление наддува очень даже не помешало бы
желательно в нагрузке с груженым прицепом, так как бывает на пустой и не разберешь толком

вроде 0.2 бара недодува
а на груженой уже будет все 0.8

[Anatoli]

Раньше давление в форсунках была 270, сделал как должно быть 300

отрегулируйте на 250 и будет ехать.

[syava]

провода и датчики проверяли на сто в Ростове

если ошибку постоянно бьет по датчикам и чек загорается,значит хреново проверяли! было у меня несколько машин с описанной вами проблемой (водитель говорил,что временами ПЛД работают по другому) на что я посомневался конечно же,но после замены обеих проводов для датчиков оборотов,машины вертались,и ПЛД работали водителям хорошо и расход нормализовался,а я подключив диагностику,больше не увидел ошибок по датчикам оборотов!

[Вангог]

Придет с рейса подкину проводку.

[Вангог]

Сделал PLD секции, результат почти 0, диагностика показала позднее включение турбины, если датчик давления наддува или датчик температуры воздуха брешут, может UPEK уменьшить пропорционально подачу топлива?

[тихонов]

Так топливовоздушная смесь строится исходя из показаний и этих датчиков

[Вангог]

Осталось не копанным, датчики наддува и температуры воздуха, собственно турбина (или проще картридж турбины)?

[Anatoli]

Сделал PLD секции,

что в них заменено? или просто потёрли клапана?

[тихонов]

Осталось не копанным, датчики наддува и температуры воздуха, собственно турбина (или проще картридж турбины)?

если ни кидает масло нет смысла ее менять
(ну если конечно там не загнуло крыльчатку от попадания инородного предмета)

а компрессия у тебя в норме?
а то я вот на VOLVO сегодня компрессию замерил, тоже с пол пинка заводилась, тоже ровно работала, тоже не тянула, масло не ела и не дымили, но когда скинул турбу и завел без нее услышал хлопки...

головку таки скидывать и ремонтировать

http://s017.radikal.ru/i415/1607/64/96163c931faa.png

[Вангог]

Сделал PLD секции,

что в них заменено? или просто потёрли клапана?

Заменены какие-то штоки и резинки.

[Вангог]

По турбине, сняли турбину, люфтов не быо вообще, вращение плавное с затиранием, промыл салярой кртридж, появися приличный радиальный люфт 0,5-0,7мм. Вращаться стала легче, после установки на машину, появился синий дым при перегазовках. Сделаю рейс посмотрю на расход топлива и масла.