www.truck-diagnost.com

да в мануале по мотору же описано это.

Вы чем сканирует господа ,что у вас ошибок нет ? Прям интересно стало

Огромное, спасибо за мануал, на двигателе метки не совпадают на 5 зубов венца

tech_expert писал(а):метки не совпадают на 5 зубов венца

что думаешь делать с этим?

tech_expert писал(а):спасибо за мануал

а у тебя мануал другой на этот двигатель?

Всем привет.Подскажите пож может ли на DXI 2011 ,ЭБУ входить в аварию из за неверных показаний датчика давления картерных газов.

Глохнуть может. В аварию не может.

Тогда как объяснить странную вещь, машина начинает тупить при появлении ош по датчику давления картерных газов MID128 PID153?

FMI 0
Слишком высокое давление в картере.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком высокое давление в картере,
превышающее 8 кПа.
Возможная причина:
• Забита вентиляция картера.
• Изношены или повреждены гильзы цилиндров,
поршни или поршневые кольца.
• Неисправность в датчике.
Реакция блока управления:
• Зарегистрирован код неисправности.
• Запрос на включение красного индикатора и
сигнала.
• Малая выходная мощность.
• Малая частота вращения двигателя.
• Двигатель выключается при скорости автомобиля
менее 2 км/ч.
• Не работает торможение двигателем.

Так это не аварийный режим. Это штатный)

Всё верно, тупит до *полной остановки*, а после глохнет, это штатный режим неисправности при повышении давления картерных газов. Обычная агония подыхающего датчика.

Miha70 писал(а):Тогда как объяснить странную вещь, машина начинает тупить при появлении ош по датчику давления картерных газов MID128 PID153?

А зачем заморачиваться вопросами "зачем и почему" ???
Есть ошибка - меняй датчик.

Валера, тогда уж ещё проще - не едет, меняй машину

Всем спасибо. С начала с эмулирую датчик,если не изменится ничего тогда конечно возможны варианты.

Отключи, таких каждая вторая приезжает, будут свободные деньги - поменяешь, при желании, эти датчики у нас не приживаются.