www.truck-diagnost.com

Уверен, что многие диагносты со стажем не ответят, в чем разница этих систем. А тут первый день лишь человек учится. Учиться никак не стыдно. Тем более, что тут на такие вопросы всегда доступно ответят.

Пользуясь случаем и я спрошу:
-А кто нибудь знает в чём преимущество HPI перед PDE? И есть ли оно? (кроме более высокого давления впрыска и в связи с этим, возможно экологичности). Она что надёжнее, или дешевле в ремонте? И не ужели нельзя создать PDE с более высоким давлением впрыска?
А то по моему уж больно мудрёная эта форсунка с составным плунжером и её управление. И если PDE это ещё что то для меня логичное, то HPI я точно не придумал бы.

К плюсам HPI я бы отнес:
-большее давление впрыска => экологичность
-большая точность дозировки => экономичность
-регулирование опережения впрыска => и то и другое
-очень долговечные НФ

Хотя это все не особо актуально, HPI снято с производства, то-ли с прошлого года, но в этом точно.

А к недостаткам HPI:
- низкая ремонтопригодность
- ремонт узловым методом.

Хотя может это и не недостатки, как кому нравится.

Самый большой минус что очень боиться воздуха, а самый огромный плюс - что обратка достигает 40-50 градусов... )

Паха писал(а):, а самый огромный плюс - что обратка достигает 40-50 градусов... )

Водители зимой с выключенной автономкой так не считают

Ну вы и тему развили....Значит,никто не знает толком,(особенно Alexx60rus).Все отсылают к малти.Я автоэлектрик,но по легковым.Скании вблизи увидел только позавчера.Наставник отправил читать малти.Через час спросил чем отличается пде от эйчпиай?Я такой инфы в малти не нашел пока.Вот и спрашиваю на форуме.К ремонту допустят только через месяц.
Спасибо COTM и PSHISHA за полезную информацию!!!

Да все нормально, как правильно написал Gans и люди со стажем не все ответят на такой вопрос, а работая у дилера такие вещи надо знать обязательно, по ремонту HPI есть отличная Ti 03-07 02 16 ru, после ее изучения многое становится понятнее.

А по PDE есть 03:04-09 и тоже на русском

massey писал(а):Значит,никто не знает толком,(особенно Alexx60rus)

Ну где мне.
Мальчик, достань вон то яблоко, не на что не вставая и не подпрыгивая...
Дяденька, а отсоси не наклоняясь
© Владимир (Вовочка)

Эххх.... Легкари, легкари.... Уронили рынок свой, полезли в грузовики... А то что Вас в Multi отправили дак скажите спасибо что хоть сказали куда, в том что у Вас опыта нет в работе с тех. доками дэк эта чья проблема? Смотрю даже номера доков написали, вот не лень ведь ради Вас кому то мульти открыть.
P.S. На счет взять мальчика с улицы и научить, это бытует такое такое мнение, сколько лет пройдет пока научите? Сколько нервов потратите, обьясняя клиенту что у Вас работает не обезьяна с гранатой? Сколько за это время уйдет от Вас клиентов? Мое мнение такое: любой открывшийся дилер привлекает клиента мойкой, чистотой, красивыми костюмами, неоправданно низкими ценами на запчасти, ремонт... Но есть одно но , рано или поздно это заканчивается, и сервис начинает плотно ремонтировать ходовку, а со сложными проблемами как вы говорите... Едут к парню с "кувалдой"....
а мальчик научиться и уйдет махать "кувалдой" , пройдено....

Да мне не жалко номера доков, конкуренции глупо боятся, без конкуренции все загнется. Это, как играть в шахматы со слабым противником - деградируешь. А так, глядишь, паренек, что-то и нароет дельное и сам потом поможет.

cotm писал(а):Да мне не жалко номера доков, конкуренции глупо боятся, без конкуренции все загнется. Это, как играть в шахматы со слабым противником - деградируешь. А так, глядишь, паренек, что-то и нароет дельное и сам потом поможет.

Бесспорно.

Топик стартеру: ищите не в чём разница в системах, а изучайте как эти системы работают, и все вопросы сразу раскроются. Информацию, ту о которой вы спрашиваете, описана в мултях более чем подробно. хоть 4 серию вбейте хоть 5 серию. Далее. Если вы работаете у дилера, то у вас есть дилерская документация по обучению, в которых всё разжёвано написано. Подробнее чем в мултях, т.к. картинки там цветные и фотографии.
ПО поводу диагностов электриков учеников. Есть кадры, которые делают диагностику двс, не представляя в чём разница топливных систем и как они вообще работают: типа ошибки и тесты ведь на компе делаются и смотрятся; и визуально один тип двс от другого отличить не могут. И помни: от размера ремонтируемой машины, количество денег не растёт.

Товарищ massey. Вы учтите, что некоторые представители Scania мониторят форумы такого типа. Делают соответствующие выводы и следят что бы не всплывала коммерческая информация.
P.S. Жаль k0lduna забанили)))))))))