Здравствуйте. Авто DAF 2002 г/в. PLD секция - DAF -1435558. В нашем регионе по DAF, нет ни диагностики, ни специалистов. Необходимо замерить давление топлива в топливной рампе. Есть вот такие данные: Насос низ. давления 2,5 - 3,0 бар - (570об.мин.). Клапан заполнения насосных секций - 5,0-5,5 бар.
Перепускной в насосе низ. дав. - 8,5 бар
Манометр устанавливать в корпус топл. фильтра, также в рампе насосных секций.
Я так понимаю, что давление считается нормой от 2,5 до 5,5 бар(на ХХ)?
DAF 2002 г/в. Давление топлива ?
Если же давления на манометре 8,5 бар нет, то дополнительно к тннд возможны неисправности: уплотнение на топливном фильтре, обратный клапан в корпусе топливного фильтра, клапан заполнения насосных секций. Поправьте если не так.Alex 428 писал(а):В этом случае должен открыться клапан в тннд на 8,5 бар и насос будет в холостую работать, поддерживая это давление.
Re: DAF 2002 г/в. Давление топлива ?
Добрый день, дорогие форумчане.
DAF CF 85.430, 2002 г.в.
Похожая проблема, однако не можем разобраться, нужны Ваши пояснения для устранения проблемы.
С начало у двигателя пропала тяга, потом и вовсе перестал заводиться. В сервисе заменили распылители форсунок, ТННД и обратный клапан. (т-образный, который на рампе)
Машина проехала 3 тыс.км. и все повторилось. В ручную накачаешь - едешь 5 км и машина глохнет. Прокачиваешь и все по новой. Из обратки при прокачивании идет солярка с воздухом. Каждый раз прокачивали до чистой солярки. Пришлось обратку частично перекрыть даже, чтоб хоть как-то поднять давление. Забор сделали из канистры, чтоб исключить подсос воздуха из заборника. Так до станции и гнали 130 км.
На станции проверили форсунки и секции на стенде в фирменном Бош сервисе. Дабы их исключить. С ними все в порядке. Промыли бак установкой на всякий случай.
Проблема в давлении ТННД. Выдает всего 1,5 !? Манометр ставили у т. фильтра. И это при том, что насос новый - прошел всего 3 тыс.
Здесь, на форуме, говорили, что возможно неисправны обратный клапан в корпусе топливного фильтра или клапан заполнения насосных секций? Как их проверить? Где стоят именно? Как правильно проверить герметичность на этом куске?
Машина на станции (Бош-сервис Кузнечиха, Ярославская обл.), сами из Вологды. У нас вообще не по Дафу, не по топливным системам сервиса нет. Мастера местные разводят руками, общаюсь по телефону. Для начала сняли и проверили на стенде форсунки и секции - все нормально. Что делать дальше не понятно? Не может же ТННД новый за 3 тыс накрыться? Первый ремонт делали в Москве - мастер топливный московский говорит, что ТННД не может накрыться за 3 тыс км и проблема явно не в нем...
DAF CF 85.430, 2002 г.в.
Похожая проблема, однако не можем разобраться, нужны Ваши пояснения для устранения проблемы.
С начало у двигателя пропала тяга, потом и вовсе перестал заводиться. В сервисе заменили распылители форсунок, ТННД и обратный клапан. (т-образный, который на рампе)
Машина проехала 3 тыс.км. и все повторилось. В ручную накачаешь - едешь 5 км и машина глохнет. Прокачиваешь и все по новой. Из обратки при прокачивании идет солярка с воздухом. Каждый раз прокачивали до чистой солярки. Пришлось обратку частично перекрыть даже, чтоб хоть как-то поднять давление. Забор сделали из канистры, чтоб исключить подсос воздуха из заборника. Так до станции и гнали 130 км.
На станции проверили форсунки и секции на стенде в фирменном Бош сервисе. Дабы их исключить. С ними все в порядке. Промыли бак установкой на всякий случай.
Проблема в давлении ТННД. Выдает всего 1,5 !? Манометр ставили у т. фильтра. И это при том, что насос новый - прошел всего 3 тыс.
Здесь, на форуме, говорили, что возможно неисправны обратный клапан в корпусе топливного фильтра или клапан заполнения насосных секций? Как их проверить? Где стоят именно? Как правильно проверить герметичность на этом куске?
Машина на станции (Бош-сервис Кузнечиха, Ярославская обл.), сами из Вологды. У нас вообще не по Дафу, не по топливным системам сервиса нет. Мастера местные разводят руками, общаюсь по телефону. Для начала сняли и проверили на стенде форсунки и секции - все нормально. Что делать дальше не понятно? Не может же ТННД новый за 3 тыс накрыться? Первый ремонт делали в Москве - мастер топливный московский говорит, что ТННД не может накрыться за 3 тыс км и проблема явно не в нем...
- Вложения
-
- фото ТННД
- ТННД6.jpg (31.85 КБ) 13033 просмотра
Re: DAF 2002 г/в. Давление топлива ?
Так я не понял, на канистре 130 км ехала без проблем? Фильтрующий элемент нужно уметь правильно устанавливать в корпус. Сдуру можно повредить.
Re: DAF 2002 г/в. Давление топлива ?
а как это топливных сервисов нет, а форсунки и секции на стенде проверяли? И что сложного проверить давление, тем более что все проверки описаны в этой теме.
Re: DAF 2002 г/в. Давление топлива ?
130 км именно с проблемами. Канистру поставили, чтоб исключить возможный подсос воздуха из заборника. Прокачивали - ехали 3-5 км и машина вставала. Останавливались, прокачивали снова - так и гнали до сервиса.
Т фильтр фиксируется в крышке стакана - после чего устанавливается в корпус. Здесь по другому не получиться. В сервисе так же заменили сразу новый элемент и новую крышку т. фильтра с новым прокладочным кольцом. Изменений нет.
Сервисов нет в Вологде, поэтому и гнали в Ярославль - ближайший официальный бош-сервис. Там на стенде все и проверяли, там и стоит до сих пор. После проверки основных узлов пытаются найти причину столь высокого сброса давления, но пока не понимают почему это происходит. Давление 1,5 бара на фильтре, вместо 5 положенных.
Вопрос собственно - если на данной модификации авто клапан в корпусе т. фильтра? Если да, то где он находиться?
Данные по авто.
Седельный тягач DAF CF 85.430 FTG 6x2
год выпуска 2002
VIN XLRTG85XC0E585286
ДВИГАТЕЛЬ - XE315C1 430 л.c.
Т фильтр фиксируется в крышке стакана - после чего устанавливается в корпус. Здесь по другому не получиться. В сервисе так же заменили сразу новый элемент и новую крышку т. фильтра с новым прокладочным кольцом. Изменений нет.
Сервисов нет в Вологде, поэтому и гнали в Ярославль - ближайший официальный бош-сервис. Там на стенде все и проверяли, там и стоит до сих пор. После проверки основных узлов пытаются найти причину столь высокого сброса давления, но пока не понимают почему это происходит. Давление 1,5 бара на фильтре, вместо 5 положенных.
Вопрос собственно - если на данной модификации авто клапан в корпусе т. фильтра? Если да, то где он находиться?
Данные по авто.
Седельный тягач DAF CF 85.430 FTG 6x2
год выпуска 2002
VIN XLRTG85XC0E585286
ДВИГАТЕЛЬ - XE315C1 430 л.c.