www.truck-diagnost.com

Наверно все пошло после замены фильтра,бывает такая хрень,прдавец дал фильтр от мерса.ОНИ ПОХОЖИ только разница в высоте это пару мил_ров и внутренний диаметр. А это подсос топлива из обратки,тоже прокачать не могли и насос меняли пока люди добрые не посоветовали.

Уже на прямую кинули из бака на ручную подкачку, и все равно через 2 км на ходу заглох, щас прокачиваем идет с воздухом, ни на каких трубка не мокреет, механик тоже в аху.... От куда воздух.

Нет началось еще перед заменой фильтра.

Мужики, подскажите, на таком dafe 94 2000г есть какой либо электронный клапан, из за плохого провода, это клапан закрывался и не давал саляре прохода и из за этого он глох? Подскажите плиз!

GoodDay писал(а):Уже на прямую кинули из бака на ручную подкачку, и все равно через 2 км на ходу заглох, щас прокачиваем идет с воздухом, ни на каких трубка не мокреет, механик тоже в аху.... От куда воздух.

при прокачке ручной подкачкой мокрая,сифонит ??? меняй

GoodDay писал(а):механик тоже в аху.... От куда воздух.

Воздух из неплотной форсунки,заведите авто,и на роботающем откручивайте поочередно трубки на ТНВД из которой будет валить пена,ту форсунку нужно и менять....

syava писал(а):

GoodDay писал(а):механик тоже в аху.... От куда воздух.

Воздух из неплотной форсунки,заведите авто,и на роботающем откручивайте поочередно трубки на ТНВД из которой будет валить пена,ту форсунку нужно и менять....

Форсунка, еслеб была бы неисправна, то он и работал бы неправильно, троил бы или дымил или еще чего разве не так? Но сегодня проверим это.

Разобрались с воздухом, проблема была в болте который находится на корпусе топливного фильтра, через него и прокачивают. Появилась новая проблема, сьедает из фильтра саляру и глохнет, говорят это клапан обратки либо насос подкачки. Кто знает подскажите, или посоветуйте диагноста.

GoodDay писал(а):Разобрались с воздухом, проблема была в болте который находится на корпусе топливного фильтра, через него и прокачивают. Появилась новая проблема, сьедает из фильтра саляру и глохнет, говорят это клапан обратки либо насос подкачки. Кто знает подскажите, или посоветуйте диагноста.

Насос качает с превышением и излишки сливаются в бак. Подключи канистру к фильтру и заведи авто. Если не разберешься звони. Территориально где в Москве?

Спасибо, разобрались. Я когда отпиливал трубку и кидал шланг напрямую на пдкачку, от этой трубки остался кусок на который и надели шланг из бака, проблема была как раз в оставшейся металической части , которая непосредствено крепится к подкачке, была засрона пипец даже не продуть, все поменяли , почистили и поменяли клапан обратки( на дафа от камаза подходит, тоько на даф 1500р стоит а на камаз 100р) щас урчит , как котенок ))

GoodDay писал(а):а дафа от камаза подходит, тоько на даф 1500р стоит а на камаз 100р)

А давление вы не проверяли! У камаза есть просто обратный клапан,который открывается при 0.3бар а у дафа 1.3 по пойму,у мана точно помню 2.5бар,так вот если на ман ставят от камаза,то заводится едет,но под нагрузкой не тянет!

получился камаз-даф

КАМАЗОДАВ

Куда вы там все камазовские клапана прилаживаете? Это же бред какой то. Вы специалисты или так лишь бы было?

ВасилийПупкин писал(а):Куда вы там все камазовские клапана прилаживаете? Это же бред какой то.

Речь идет о рядных ТНВД если что,для прояснения ситуации.