www.truck-diagnost.com

Nikolay_112 писал(а):фильтры опять же, короче по интернету машины не чинятся)

Фильтра меняем постоянно каждые 50000, а нам по интернету ремонтировать не надо, надо подсказать как правильно продиагностировать и пользоваться диагностикой.
PS. Я думаю, тема очень полезна не только для меня, но и для других, так как информации в GOOGLE очень мало.

TaSaar писал(а):

Игорь писал(а):

TaSaar писал(а):45-50, по барабану груженый или порожний.

Что то верится с трудом. Если только таксист за рулем.

Ну вот например, другая машина, данные сняты на прогретом двигателе 80 градусов

Я думаю насос низкого давления менять
И давление масла тоже низкое. Верно?

Топливо соответствует госту ?.....

на прогретом , у вас цыкловая 8,1 мг- это инжекторы трупы
либо ремонт либо замена на новые

TaSaar писал(а):

Nikolay_112 писал(а):фильтры опять же, короче по интернету машины не чинятся)

Фильтра меняем постоянно каждые 50000, а нам по интернету ремонтировать не надо, надо подсказать как правильно продиагностировать и пользоваться диагностикой.
PS. Я думаю, тема очень полезна не только для меня, но и для других, так как информации в GOOGLE очень мало.

параметры работы исправного мотора я (и не только я) уже писали и не раз, а дальше думать головой (почему отклонение от нормы) и набираться опыта

про ННД...
реально много было ДАФов, но еще ни одного ННД я не приговорил, хотя в основном машины 08-13 года пробеги далеко за лям и ходят на нашей соляре...
а у вас машины с маленьким пробегом на евродизеле и такая беда с ННД, странно как то...
хотя у нас у всех стоят сепараторы, которых с завода нету, может в этом дело...

на 95 за миллион пробега часто их приговариваешь,пару раз разбирал-ради интереса,шарик(обратный клапан) вытащил и о-...л,квадратный он....так что все возможно с нашими водителями и топливом...хотя на 105 раза 2 всего насосы менял за все время...

На 105-ых ннд очень часто выходит из строя.

Регулировку форсунок, клапанов делали???
Или до вас полазили уже и проблема там ??
Сделайте все как надо и потом делайте тесты!.
Мотор не сапунит ???? только проверяйте без работы компрессора ( бывает компрессор тоже сапунит в мотор).
Замеряйте давление механическим манометром.
И после этого делайте выводы.

TaSaar писал(а):

Nikolay_112 писал(а):фильтры опять же, короче по интернету машины не чинятся)

Фильтра меняем постоянно каждые 50000, а нам по интернету ремонтировать не надо, надо подсказать как правильно продиагностировать и пользоваться диагностикой.
PS. Я думаю, тема очень полезна не только для меня, но и для других, так как информации в GOOGLE очень мало.

Как + к вышеизложеному ,хотелось бы добавить,что ещё НИКТО не отменял необходимости в регулировке зазоров клапанов и проверки герметичности интеркулеров. Вопрос в том,ЧТО происходит с наддувом в процессе набора скорости? Ещё вопрос : отключена ли мочевина?

Тоже ошибка по низкому давлению топлива.Поставил мех.манометр и сравнил с компом-одинаково,на холодную при 15 градусов топлива .5 бар на хх и изменяется в районе 0.1 -передавил общую обратку и давление поднялось почти до 7 бар.Нагрелся двигатель,топливо стало 25 градусов-соответствует картинке1 и давление стало потихоньку падать,пережал обратку-как на 2 картинке. Это тннд капец ? Хотел посмотреть какой поток топлива на обратке,но там все зверски заржавело-не удалось.

Вот остался лог-ошибки по давлению масла и топлива,на стоп кадре видно,что сначала упало давление топлива а потом масла и авто остановился.Мне нужно мнение по насосу-водила говорит,что то едет,то нет.И стал больше жрать.

....таки чем дело кончилось то ? А то читал, читал и ...
Кстати при наличии на авто акпп/ретардера - не мешало бы и в них покопаться, а то бывали случаи когда ретарда показывала что всё путем (и НАКАТ у машины был, со слов водителя) однако когда полезли углубленно выяснилось, что она была задействована на какой то минимум - по езде ВРОДЕ КАК незаметно, а на расход ооочень влияло. Авто было man, конечно, но не суть.