www.truck-diagnost.com

Проверил все от и до , проводка целая , на масу и между собой не звониться , что еще проверить если все целое ?

Ровно год прошёл, а воз и ныне там. Пробовали менять сам блок? Кажется только это ещё не менялось.

Да пробовал , блок с разборки покупал ставил , год прошел потому как тогда еще прошлым годом все это проделал и ничего не помогло , кое как зима прошла , вот в предверии зимы опять попытка починиться .

Я тут подумал... Может с блоком управления,краном и проводкой все хорошо,а проблема в датчике температуры в салоне.Возможно им завышены показания,поэтому кран и закрывается блоком во всех положениях,кроме максимума. На максимуме кран полностью открыт при любых показаниях датчика температуры.Попробуй в эту сторону покапать,по датчику температуры в салоне.

Понял , попробую , одно не пойму ну это же не климат-контроль полноценный ,получается вся система работает на основе показаний датчика температуры , и игнорирует установки ручного регулятора отопителя , по идее датчик любой можно подкинуть для проверки , хоть от Ваза , по сопротивлению только бы подошел ?

Может там давно резистор воткнут. А поиски идут второй год

Терморезистор есть , он всегда и был , померял сопротивление при комнатной температуре 1,9 кОм , погрел феном , без фанатизма , где то до +50 , упало сопротивление до 500 Ом , при понижении до +4 сопротивление было 3,1 кОм , на датчике еще шунтом резистор стоит , у него какое должно быть сопротивление ? дело в том что соединения там клепанные не пайка и прозвонить шунтирующий резистор не могу , клёпку трогать не хочу её потом нормально не восстановить . Я так понимаю что если блок управления не видит датчик температуры то система работает либо на полное открытие либо на полное закрытие , в зависимости от положения ручки ручного регулятора , но показания то датчик дает , или они не корректны ? В мануале по ошибкам системы ЕТС относительно показаний датчика вот что написанно
Нормальный диапазон сопротивления составляет 268 Ом -8,5 кОм (+80°С - -40°С) При температуре воздуха вокруг датчика на уровне +20°С сопротивление должно составлять около 2,1 кОм у меня 1,9 , 200 Ом разницы , это критично ?

Перемерял сопротивление датчика +4 * 3,1кОм , +20 * 1,9 кОм , +50 * 500 Ом

После манипуляций по измерению сопротивления датчика температуры , управление заслонкой заработало , может контакт где был плохой в датчике ?

С одной стороны наверное очень долго ,не имея опыта вел поиски.Обратившись к опытному диагносту проблему решил бы в день обращения. Но с другой стороны теперь наверное удовлетворен,что искал ведь нашел и наладил,правда потратив уйму времени ,нервов и ненужных запчастей (следовательно средств). Это все в очередной раз доказывает,что каждый должен заниматься своим делом (чему учился и что хорошо получается) ,водитель должен водить автомобиль,а механик (электрик) чинить.Проанализируй и прими решение на будущее .

nic-to писал(а):После манипуляций по измерению сопротивления датчика температуры , управление заслонкой заработало , может контакт где был плохой в датчике ?

Заработало скорее всего не на долго. Пропаяй плату, особенно контакты фишки на плате, могут быть микро трещины.

DuMoH_nopTyraJI писал(а):Пропаяй плату

Какую ? на чем ?

Человек писал(а):Обратившись к опытному диагносту проблему решил бы в день обращения

Ну система эта так скажем не диагностируется компьютером , только блинки , а отдавать 2500 руб за то что бы узнать что негоден ЭБУ , кран, и датчик , а именно такой приговор как правило у наших спецов , никто не заморачивается , 2,5 килорубля сходу уже в кармане , вердикт вынесен , деньги как бы отработаны , а дальше ехай по разборкам покупай блоки и все заработает , в проводках ковырять никто не хочет и не будет .