www.truck-diagnost.com

Доброго всем дня. Проблема заключается в том. что с нижней части ПГУ при выжиме сцепления сбрасывается с воздухом сам Пентосин в виде аэрозоля и капель. Пред-история такова, что была замена сцепления, заодно поменяли и ПГУ WABCO. По цене выбирали качественные и не дешевые. старый зимой подклинивал-подмерзал когда воздух выходил( видимо поршень к стенке прилипал) - но полностью рабочий был. после замены прошло месяц. машина может прошла 1 тысячу км максимум. пентосин полетел на асфальт. поставили старый- тоже самое. разобрали и поменяли клапаночки/резинки внутри местами с нового на старый- тоже самое. там нет ничего мудреного. но Пентосин может 2-мя способами на сброс идти- по штоку на воздушную камеру- сальник держит, и через клапан давления на воздух. В интернете не смог найти ничего даже близко похожего по этому вопросу. единственное один пост меня заставил задуматься- что шланг может быть забит. Тем самым есть вероятность ослабление давления на штоке по сальнику выталкивает по малек через камеру ПГУ на сброс с воздухом. Прокачивалась система легко, не похоже на шланг. Хотелось бы выслушать ваши идеи, варианты и подсказки. С уважением.

Викинг писал(а):Пред-история такова, что была замена сцепления, заодно поменяли и ПГУ WABCO. По цене выбирали качественные и не дешевые.

На фото не очень похоже на упомянутое ПГУ WABCO... Скорее какой нибудь "подвал" вам насунули...
Поэтому и течет.

Это уже эксперементальная ПГУ состоящая из 2-ух частей. пневмочасть- новая-, там, где пентосин и воздух подходит с датчиком взято от старого ПГУ. ставили и так и так.
В итоге- предположений несколько -
1)- шланг забит и после отпускания педали пентасин выскакивает через меньшее сопротивление сальник штока на воздушный поршень и на сброс.
2)- клапаночек толкающий управление воздухом не держит должным образом или бракованные детали. вообщем вниз уходит пентосин там где воздух.
3) - вилка износилась и шток сильно далеко выходит ( за пределы или край) сальника граничащего с пентосином и воздушным поршнем.
4) пока нет идей..

Вскрывайте ПГУ, расположив штоком вверх и вытащите поршень со штоком, если внутри превмокамеры будет эмульсия, то тогда манжет и(или) шток, если нет, то тогда через следящий клапан, точнее его манжету. ПГУ по всей видимости от MAN? Похоже на вашем ПГУ резинки без HCF11 подсохли, вот и кидает. А на фото похоже полная шляпа. В любом случае купите РМК Wabco от вашего ПГУ, и отремонтируйте. При условии что на гидравлическом штоке нет задиров и залысин.

samodelkins писал(а):Вскрывайте ПГУ, расположив штоком вверх и вытащите поршень со штоком, если внутри превмокамеры будет эмульсия, то тогда манжет и(или) шток, если нет, то тогда через следящий клапан, точнее его манжету. ПГУ по всей видимости от MAN? Похоже на вашем ПГУ резинки без HCF11 подсохли, вот и кидает. А на фото похоже полная шляпа. В любом случае купите РМК Wabco от вашего ПГУ, и отремонтируйте. При условии что на гидравлическом штоке нет задиров и залысин.

Спасибо. Учтем. Смысл в том, что новый прожил месяц. Разобрали- все в идеале. поставили старый который работал без проблем- таже шляпа. Грешим на шланг возможно, когда педаль отпускаешь - сальник штока на воздух может пропускать- у него П-образная схема обжима штока от давления и если шланг забит- есть вероятность меньшего сопротивления пропускать. во всяком случае ставили новый, ставили старый, ставили из 2-ух частей собранных результат один. Очень важным осталось длинна выхода штока- может выходить из сальника шток если вика износилась.. - будем сверять в миллиметрах и искать дальше причину. на сейчас возьмем с разборки рабочий ПГУ и шланг. Если они потекут- то все... снятие коробки и замена вилки.

На ПГУ WABCO есть такая фича, если шток выходит слишком далеко, то он начинает ссать. Может в сцеплении проблема?...

Викинг писал(а): ... заодно поменяли и ПГУ WABCO. По цене выбирали качественные и не дешевые. .

У WABCO 2 года гарантия со дня производства на весь ассортимент. На табличке есть шестизначное число, первые 2 цифры- неделя остальные год выхода с конвейера или 2 года со дня установки у золотого представителя, Нужно было просто вернуть тем у кого купили, а не лезть в него раз не знаете.

дайте фото с шильдиком на котором выбит номер ПГУ

3 ПГУ поменяли. свою, новую и с разбора взял. Да- легких путей не ищем. пока что единственное, что возможно осталось - выработка на вилке. шланг меняли тоже- не помогло.

При очередном снятии сцепления посмотрите на корзины(старую и новую) бывают с разной высотой диафрагмы...

В итоге выяснится что изначально стояло не то ПГУ ))

pshisha писал(а):При очередном снятии сцепления посмотрите на корзины(старую и новую) бывают с разной высотой диафрагмы...

как вариант!- смысл в том , что 1 месяц около 1000км прошла машина после замены сцепления с корзиной и выжимным и было все в порядке!- , но потом стала ссать аэрозольным методом с ПГу пентасином.
проблему решили 1 минутой. но это не выявило причину!

Причина найдена- все простое на виду оказалось. Все запчасти замененные и в том числе ПГУ стояло то, которое нужно. Замена ПГУ и шланга эту проблему не решит. если поршень в самом пгу действительно не износился от времени. Износ вилки также не может сильно влиять на эту проблему. если конечно там люфт от отсутствия втулок. Решение проблемы вписывается в 1 минуту))))

тут как бы не принято описывать решение проблемы в такой манере

RTS писал(а):тут как бы не принято описывать решение проблемы в такой манере

Викинг писал(а):Решение проблемы вписывается в 1 минуту))))

Как всегда: слить пентосин...
Других вариантов не просматривается... Ещё можно шток попробовать удлинить, но там точно не минута...