www.truck-diagnost.com

Приветствую.
После планового т/о и замены всех фильтров от водителя стали поступать жалобы, что пропала тяга и глохнет, полностью проверили систему, прокачали, и машина завелась, для себя сделали вывод что возможно топливный фильтр не достаточно был подтянут. Выпустили машину на линию, через некоторое время от водителя поступила жалоба, что проблема повторилась, вопрос с подсосом воздуха в топливную систему не решён, перекрываешь обратку всё нормализуется.
Решил поставить на топливный фильтр тонкой очистки дополнительно обратный клапан, есть ли в этом смысл, и какие следуют за этим глобальные проблемы (не в целях же экономии инженера в DAF не воткнули обратный клапан)

Almir писал(а):После планового т/о и замены всех фильтров

с фильтра начинать нужно.

Almir писал(а):(не в целях же экономии инженера в DAF не воткнули обратный клапан)

там клапанов два есть с завода, или как по вашему поддерживается давление 5 бар? Установите сначала оригинальный фильтрующий элемент.

Anatoli писал(а):

Almir писал(а):(не в целях же экономии инженера в DAF не воткнули обратный клапан)

там клапанов два есть с завода, или как по вашему поддерживается давление 5 бар? Установите сначала оригинальный фильтрующий элемент.

Тоже так подумали, перепроверили по каталожному номеру и по бренду, Фильтрующий элемент стоит Hangst, с утра заводится нормально, подсос воздуха в систему идёт во время движения

А на горячую как заводиться?

ЖЕКА писал(а):А на горячую как заводиться?

В нормальном рабочем состоянии

когда открываете крышку топливного фильтра - топливо стоит в фильтре или уходит?

Anatoli писал(а):когда открываете крышку топливного фильтра - топливо стоит в фильтре или уходит?

Стоит, но по прилету на место (через 5 часов) обязательно ещё раз перепроверю

Фильтр помяняй, скорее всего потом забудешь про головную боль.