www.truck-diagnost.com

VOLVO FH(4) euro 6 07.2015 года на панеле постоянно светится сообщение о слабых аккумуляторах и просит их замену. Аккумуляторы новые и проверены тестером,- всё ОК. При работе двигателя показывает напряжение 28,4 вольт и ток заряда. Ток при старте показывало 35А, а поработав опустиолось до 22А. Реальный ток заряда показало 14А. Почему при включении зажигания постоянно просит заменить аккумуляторы?

14А?
Посчитайте по формуле из курса физики общеобразовательной школы.
Или Midtronics возьмите.

acckiy писал(а):14А?
Посчитайте по формуле из курса физики общеобразовательной школы.
Или Midtronics возьмите.

И при чём здесь это? Вопрос был совершенно из другой области. Это замечательно, что кто-то ещё помнит и вспоминает физику средней школы, но это не даст ответ на вопрос:-" почему машина просит замненить хорошие аккумуляторы?". Где у неё проблема, которая заставляет её выдавать такие сообщения? Многим диагностам известно, что у этих VOLVO есть модуль(блок), который выдаёт информацию о заряде/разряде аккумулятора. Что с ним не так?,- вот в чём впрос.

acckiy писал(а):14А?
....Midtronics возьмите.

Такого или аналогичного "добора" в мастерской хватает. Читаем выше:"... Аккумуляторы новые и проверены тестером,- всё ОК..."

есть такая фишка на VOLVO как датчик тока а так по идее ошибка должна биться на дисплее

DuMoH_nopTyraJI писал(а):Читаем выше:"... Аккумуляторы новые и проверены тестером,- всё ОК..."

Не заметил.
Но все равно, ток 14А при заряженных новых АКБ довольно таки большой. Видимо все таки придется найти на машине датчик тока, и проверить его.

pino писал(а):есть такая фишка на VOLVO как датчик тока а так по идее ошибка должна биться на дисплее

Ошибок нет,- TEXA IDC5 последнее обновление. На дисплее только сообщение о замене аккумулятора. По поводу 14 ампер,- тоже подумал, что многовато для заряженных аккумуляторов и оставил на 2 часа заряжаться их от внешнего зарядного. После этого завёл и показывало на приборной панелей 2А заряда, и реальных на приборе 1А. Даже при этом выдавало сообщение о замене аккумуляторов. Думаю, что проблема с софтом, но официалам звонить пока не буду,- загонят машину к себе, "перешьют" софт, а запишут замену модуля.

В данном вопросе поможет официальный дилер(не какой софт там не меняется).

pino писал(а):есть такая фишка на VOLVO как датчик тока а так по идее ошибка должна биться на дисплее

Как он выглядит и где его искать?

А Impact есть?

acckiy писал(а):А Impact есть?

Уже качаю. Весит 69 Гб, как раз до утра хватит.

Датчик тока находится на отрицательной клемме АКБ. Внимательно осмотреть его на наличие окислений и повреждений. Разбирать его не стоит. После зарядки АКБ можно попробовать сделать калибровку датчика через меню. Пароль 99% что 5678 Хотя случаев что приходилось менять датчики предостаточно.

В наших машинах это пишет каждая вторая, началось после новогодних каникул. Ответ прост - замерили плотность, у ВСЕХ 1,25 \ 1,20. После недельного заряда АКБ подняли плотность до 1,29. Если ниже, то ошибку бьёт, а в бумагах пишут 1,32.

хотелось бы еще вин машины увидить

а так вот читайте про датчик