Man F2000 мигают индикаторы свечей накала и белый дым

[risinghell]

Прошу совета, MAN F2000, 97г.в. двигатель 403. периодически на прогретом двигателе на ходу начинает мигать индикатор накала свечей. два коротких мигания, так может повторяться некоторое время потом прекращается. Системы не уследил, заводится отлично на холодную и на горячую, расход в норме с загрузкой до 20 тонн до 30л/100км. на не полностью прогретом двигателе при температуре до 60 градусов густой белый дым, при заводе облако белого дыма. при прогреве до рабочей температуры немного черного при нагрузке. Антифриз уровень держит. Масло расход незначительный.

Модератор: Автору сообщения - предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.

Правильно: MAN F2000. (Неправильно: ман ф 2000).
Требования к грамотной терминологии на форуме обусловлены необходимостью функционирования поиска информации по форуму. Это также позволяет уменьшить количество вновь создаваемых тем-дублеров.

Внимание! После трех предупреждений аккаунт пользователя на форуме блокируется!

[syava]

Проводку к мотору ремонтировать нужно! Черно-белую витую пару,провода к управлению свечами и к генератору думаю тоже посмотреть не помешает...

[risinghell]

продолжение

Свеча накала оказалась нерабочая, была отключена и заглушена, на дымность прогретого двигателя никак не влияет.
Были сняты и отвезены в Bosсh сервис форсунки, все лили все под замену, поставили дубликаты DTP.
С новыми форсунками никаких изменений, так же клубы белого дыма при запуске, при прогреве и перегазовке цвет дыма, грязно серо-коричнево-черный. (уже запутался в цветах).
После установки новых форсунок увидел что под некоторыми надуваются пузыри, снял для замены прокладок, двигатель с новыми распылителями до снятия работал минут 15, все распылители были покрыты толстым черным нагаром.
Вызывал опытного электрика с MAN центра, сканирование и прозвонка датчиков никаких неисправностей не показали, автомат опережения на тнвд работает.
как всегда наслушался кучи советов вплоть до переборки двигателя.

Снимали впускной патрубок интеркулера, сухой, никаких капель и подтеков, только масляный налет, турбина дует.
Антифриз не уходит, уровень стоит с год.
Расход масла не более полтора-два литра на 10000 км
Расход топлива меньше 30 л/100 км
Отличный холодный и горячий пуск, обороты не плавают.
К выхлопной трубе если приставить листок бумаге на нем нет ничего, только кусочки сажи вылетающие из глушителя
Если установить и держать обороты дым не значительный, сильно дымит только при перегазовке

Если бы ни дым никуда бы не лез вообще.

видео пуска
https://www.youtube.com/watch?v=2prPWZ4kABg

Так дымит на прогретом
https://www.youtube.com/watch?v=Tp67uI5ScrA

[Альберт-1]

Хорошо бы и насос на проверку,не смотрите что все гуд.

[risinghell]

продолжение истории

через пару дней после сканирования вновь загорелась лампа EDC, самодиагностика показывает ошибку 1-8, по таблице кодов ошибка опережения впрыска.
Буду снимать ТНДВ на проверку. Можно ли до снятия как то определить работает ли автомат опережения механически? если вдруг окажется что на стенде все в порядке, а на машине не работает.

До замены распылителей ошибок EDC не было, возможно ли что с новыми распылителями и отрегулированными форсунками подсевшая аппаратура не может их продавать и из за этого возникает ошибка и дымность?

[syava]

самодиагностика показывает ошибку 1-8, по таблице кодов ошибка опережения впрыска.

Проводку к мотору ремонтировать нужно! Черно-белую витую пару