Добрый день. MAN TGA 2866LF32 2000г.в. паровоз. Машина у меня 6лет. Изначально тянул слабо и расход 35-40 с разными водителями с сам за рулем. По диагностике все идеально было и раньше и теперь, единственное немного не нравилось давление наддува около 1,5кг, хотя вроде должен дуть 1,7. 5 лет назад в поиске мощности и расхода поменял распылители, датчик давления наддува, турбину (новая),первую форсунку, проверяли зажигание, клапана - ничего не помогло. Спустя 2 года откапиталили - ничего не поменялось. Смирился и ездили так, но 2 месяца назад резко вырос расход до 40 пустой, 42-45 груженый. Дыма практически нет, как и не было до этого,да и по остальному никаких изменений. Опять сегодня читали ман катсом вроде все хорошо. Обратил только внимание на угол опережения - на холостых на 1500 и на 2000 оборотов около 20-22град, и по параметром насоса не знаю нормально все или нет. Кто может посмотрите и посоветуйте пожалуйста

Еще диагност сказал что была ошибка по датчику атмосферного давления 3046 который в едц, она стерлась и больше не появлялась. Может ли он так влиять на мощность и расход?

тнвд ремонтировали? начальная установка тнвд проверена? ЕГР? тнвд и распылители , соответствуют мотору?

егр нету, установка ТНВД проверена, распылители менялись. Единственное что не делали за всё время это не проверяли и не ремонтировали ТНВД. Но пару раз пытался его завезти на проверку, отговорили 2 разных топливщика, сказали по параметрам насоса и по работе мотора насос не виноват, заводится холодный горячий с полоборота, обороты держит на всех режимах идеально.

ну если сказали что нормальный, тогда пущай ездит.

1 . Проверьте дымом,
2. Давление проверяли ТНВД монометром ??? на форсунки именно с насоса ??

По поводу дыма не совсем понял что нужно проверить? Давление не меряли.

Я так понимаю все равно не смотря на диагностику и работу двигателя рекомендуете проверить?

Дым, это на дырки в системе подачи воздуха.
Есть все в интернете ищите и смотрите.

А капиталка была со снятием мотора?

Ааа, это проверяли еще в самых первых поисках. Все целое, кроме дырочки внизу интеркулера, но и ее пробывали закрывать, ничего не меняется. А по поводу манометра вы имеет ввиду на машине подключать к выходу форсунок или снятый насос на стенде?

Да, вынимали мотор с коробкой, был голый блок, дефектовали все и меняли что нужно было менять.

именно на моторе посмотрите какое давление давит насос, и при каком давлении открывается распылитель форсунки( форсунку снять).

А по скринам диагностики кто нибудь видит какой то криминал? Низкое давление не попало - 2,2 холостые, 3,0 на 1800оборотах