DAF XF 105 давление топлива

[миха2014]

Доброго времени суток, может ли кто подсказать где находится обратный клапан топливной рампы на DAF XF 105 2007г.в. поменяли тннд и все равно давление на холостых до 3ки недотягивает. Зарание спасибо и если можно схемку расположения

[Кураныч]

на хх 2,5-3,0 это норма, на оборотах без нагрузки 6,0-7,0, давление открытия редукционного в насосе8,5, в рампе5,5-6,0

[pshisha]

на хх 2,5-3,0 это норма

это далеко уже не норма.

[Кураныч]

спорить не буду, литература не от производителя

[DAF XF 105]

спорить не буду, литература не от производителя

ты где эту "литературу" нарыл ? выкинь и не вспоминай больше...
низкое давление топлива при холостых оборотах на моторах серии MX от PACCAR НЕ МЕНЬШЕ 4.5 бар. давление ниже 4.5 бар влечет увеличенный расход топлива...

[нассин]

Доброго времени суток, может ли кто подсказать где находится обратный клапан топливной рампы на DAF XF 105 2007г.в. поменяли тннд и все равно давление на холостых до 3ки недотягивает. Зарание спасибо и если можно схемку расположения

Доброго времени суток, может ли кто подсказать где находится обратный клапан топливной рампы на DAF XF 105 2007г.в. поменяли тннд и все равно давление на холостых до 3ки недотягивает. Зарание спасибо и если можно схемку расположения

Доброго времени суток, может ли кто подсказать где находится обратный клапан топливной рампы на DAF XF 105 2007г.в. поменяли тннд и все равно давление на холостых до 3ки недотягивает. Зарание спасибо и если можно схемку расположения

как заводится машина?если плохо,то виноват обратный клапан.

[ВасилийПупкин]

Я прошу прощения, а где же описание процесса проверки вами всей топливной магистрали или было примерно так: А давления нет значит ТННД, новый поставили, а давления нет, о значит клапан. Я просто думаю, что нужно провести всю процедуру диагностики прежде чем заменить, что либо а тогда и вопроса не возникнет, что да где. Топливная рампа, блок ДВС, за 6 секцией аж на краю блока. Но есть и ещё клапан шариковый слив с форсунок. Впереди блока ДВС.
Курите тех. регламент.
С уважением Василий Пупкин.

[миха2014]

Тннд был заменен после визуального осмотра, имелся видимый не вооруженным глазом, износ стенок корпуса. С утра заводится нормально. После замены насоса, иэамерене давления механическим способом изменений не показал, также работа двигателя характерна низкого давления топлива. Пойдем дальше, всем спасибо

[Anatoli]

ТННД проверяется простім манометром, на хх 5, при закрытой обратке 8,5, также нужно проверить обём обратки назад в бак, а то давление на хх может и держит, а под нагрузкой нечего качать.

[Титуня]

ТННД проверяется простім манометром, на хх 5, при закрытой обратке 8,5, также нужно проверить обём обратки назад в бак, а то давление на хх может и держит, а под нагрузкой нечего качать.

А какой объем топлива в обратку бака является нормой?

[Kuzia]

ТННД проверяется простім манометром, на хх 5, при закрытой обратке 8,5, также нужно проверить обём обратки назад в бак, а то давление на хх может и держит, а под нагрузкой нечего качать.

Вот у меня тот-же вопрос, какой объем должен быть из обратки в бак, на хх. А то у нас на машине на хх получилось 2 литра за 3 минуты, или 40 литров в час. Это нормально?

[Титуня]

Может ВасилийПупкин нас просветит в данном вопросе...

[Титуня]

Я поправлю, конкретно интересует расход топлива с ФОРСУНОК в обратку

[ВасилийПупкин]

Момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива регулируются электромагнитным клапаном, состоящим из электромагнита и клапана с диском якоря, и управляемого электронным блоком. Соответственно объём топлива возвращённого от форсунки равен объёму поданному на форсунку минус объём топлива вышедший через сопло распылителя форсунки в момент открытия сопла распылителя форсунки пиковым давлением.

[cotm]

Что-то я не встречал такого диагностического параметра, как объем обратки из топливной магистрали низкого давления. Слишком много критериев влияют на производительность ТННД, что-бы их все учесть. К примеру, потерю производительности насоса связанную с нормальным эксплуатационным механическим износом плунжеров учитывают еще на самых ранних этапах проектирования и моделирования топливных систем.