www.truck-diagnost.com

Всех с прошедшими праздниками!
Нужна Ваша помощь в процедуре снятия и последующей установки тнвд 0402796208 на двс D2866LF31.
Были проблемы с долгим запуском, а также на прогретом подкидывал обороты ХХ до 750-850. Сняты форсунки - льют как из ведра на давлении 260 - отданы в ремонт. ТНВД подготовлен к снятию (ремкомплект и з/ч куплены), НО на маховике метки едва различимы , едва различим предполагаемый ноль(фото тут https://photos.app.goo.gl/PRCnkJtEpQkPMdb76) и несколько рисок (фото тут https://photos.app.goo.gl/k6tXTWh3e3ToBcrZA).
Далее при выставлении того самого предполагаемого нуля на маховике(угол начала подачи для этого мотора 0 по мануалу), коромысла 6 цилиндра на пересечении, 1й цилиндр - клапана закрыты, коромысла свободны, НО в блокировочном окошке на тнвд зуб не по центру (видно даже невооруженным глазом). А по центру он порядка +/-13-14 град до ВМТ (фото тут https://photos.app.goo.gl/Nqu228HDYhCt4wGX7).
Очень не хочется плясать с бубном по моменту подачи топлива. Возможно ли что насос был установлен "на пораньше"? (до меня) Как снять правильнее насос и как ориентировать его после ремонта имея такие вводные?

P.S.: Поехал искать блокировочный стержень, думаю с ним будет веселее. Жду и надеюсь на вашу помощь, а то страшно без профессиональных мнений

наждачной бумагой почисть шкалу с градусами,поставь по центру на насосе,и после этого снимай.
Там метка в насосе крутится как хочешь(если кто разбирал),поэтому как там у тебя стояло,правильно или нет,знает только тот кто ставил,если насос ремонтировать,попроси топливщика проверить калибром установку метки,а после уже поставишь как положено.

Спасибо! наждачкой боюсь сотру, на маховике метки едва заметны, только в приломлении света различимы.
Т.е. ставить насос после ремонта в положении 0 маховика? Но не понятно где точно риска 0 маховика?

Заставить насос подавать топливо.
Провернуть маховик до начала подачи на первый цилиндр.
Проверить метку на маховике, если не видно,нарисовать свою.
Можно снимать.

там так как на обычном тнвд не получится,а вмт можно поймать выдернув форсунку 1 -ую,и вставив стержень и поймать вмт,приблизительно поймешь,и заодно проверишь,0 метка или нет(раз плохо видно).а насос проверить установку метки обязательно надо...

Спасибо zema! Снял сегодня насос, завтра повезу в ремонт. Я так понял главное чтоб топливщик при ремонте выставил эту метку на подачу 1 цилиндра, зафиксировать ее, ослабить шестерню ТНВД и в этом положении ставить на 0 маховика (ВМТ 1цил), затянуть шестерню убрать фиксатор и заводить? Поправьте если ошибаюсь!
А с помощью светового индикатора уже регулируется опережение (т.е. тонкая настройка подачи) путем ослабления шестерни ТНВД и движением маховика?

Просто смущает что когда разбирал, при выставлении метки по центру на насосе, у меня был угол до ВМТ на маховике - проверял как раз стержнем (форсунки сняты), ведь по книге он 0 град

Если бы был установлен с отклонением в 13-14 градусов от заданного, увидел бы много-много дыма

так он и дымил как камаз , заводился (особенно на холодную) через танцы с бубном, - сек по 20 крутишь стартером, раза с 5го завел, пяткой перекрестился что аккум-ов хватило глушить боишься

Так, может быть, и "ремонт ТНВД" начать с правильной установки угла впрыска?

да уже снял и отдал в ремонт, будем проверять и менять плунжера раз полез. на следующей неделе надеюсь ставить - у них очередь. разжевал топливщику про метку тнвд, надеюсь понял. буду пробовать ставить насос в положении вмт 0 как и положено, выведу 1 цилиндр по стержню и поставлю свою метку

всем откликнувшимся спасибо! тнвд поставил и благополучно завел - теперь машина ключа боится

кстати по тесту тнвд за 100 циклов наливал по 13кубов/цилиндр вместо 24, а форсунки лили как с ведра на давлении 240(рабочее 320) и ведь доехал с такими вводными с угла глобуса более 7000км