www.truck-diagnost.com

День добрый. Прошу заранее не забрасывать помидорами, но хотелось бы получить консультацию. тягач DAF XF 105 резко стал плохо заводиться после долгой стоянки независимо от температуры и в плюс и в минус (неделю до этого в любой мороз с пол оборота). вчера заменили фильтра и вообще не смогли завести стартером плюс подкачкой. брызнули эфира - завелась. но после заводки как будто подтраивает и плохо реагирует на газ. после прогрева работа двигателя улучшилась, но хорошей не назовешь. так как у нас проблема со специалистами по топливной аппаратуре подтянули электрика, он подключил компьютер и оказывается в машине низкое давление топлива ( скачет от 0.8 до 1.5 на холостых). на этой машине 1.5 года назад уже была такая проблема, решилась заменой насоса, но машина прекрасно заводилась. насос тогда ставили оригинальный. соляру льем только лукойл (да и по фильтрам и корпусу фильтра видно что нет ни воды, ни грязи). подскажите , может кто-то сталкивался с подобной проблемой? и еще..подскажите есть ли в 105-ом обратный клапан и где он стоит (может в нем проблема). заранее спасибо

Модератор: Автору сообщения - предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.

Правильно: DAF, Volvo, WABCO, OBD. (Неправильно: даф, вольво, вабко, обд).
Требования к грамотной терминологии на форуме обусловлены необходимостью функционирования поиска информации по форуму. Это также позволяет уменьшить количество вновь создаваемых тем-дублеров.

Внимание! После трех предупреждений аккаунт пользователя на форуме блокируется!

для DAFа 105-го 0,8 давление,это насос в мусорку...при условии что все проверенно и подсоса воздуха нет....

воздуха в системе нет. можно как-нибудь проверить работоспособность насоса?

Если у вас есть сомнение по тому как работает ваш датчик давления, подключите механический манометр и проверьте...

то что низкое давление я и не сомневаюсь, но только ли поломка насоса может быть причиной?..вот в чем я сомневаюсь. не может причиной быть обратный клапан или регулятор давления??

Установлен ли фильтр сепаратор на Вашем автомобииле

нет. сепаратор не стоит. только два фильтра тонкой очистки. еще вспомнил такой момент...может это имеет значение...когда меняли фильтра, водитель раскрутил корпус и стаканы были заполнены соляркой и она не уходила , хотя обычно постепенно уходит

Прставти механические манометр и прижимити обротку если резка поднимается давления тогда клапан...должна холостому ходу 5bar ±0.5bar

а где он стоит этот клапан?

Может сперва нормальный фильтр поставить?
А там гляди и все ровно станет.

фильтра ставим уже на протяжении 6 лет Hengst, это не оригинал, но никогда проблем не было. тем более проблема выявилась на одних, поменяли на новые и ничего не изменилось

Заборник в баке проверяли? Продуть трубки из бака, проверить перепускные клапана в раме.

motrans писал(а):фильтра ставим уже на протяжении 6 лет Hengst, это не оригинал, но никогда проблем не было. тем более проблема выявилась на одних, поменяли на новые и ничего не изменилось

Да очень хорошие фильтра. Через один в помойку летит. Их стали подделывать. Либо продают не тот. Они высотой различаются на 3-5мм, а это 100% проблема с запуском.

den_2001 писал(а):

motrans писал(а):фильтра ставим уже на протяжении 6 лет Hengst, это не оригинал, но никогда проблем не было. тем более проблема выявилась на одних, поменяли на новые и ничего не изменилось

Да очень хорошие фильтра. Через один в помойку летит. Их стали подделывать. Либо продают не тот. Они высотой различаются на 3-5мм, а это 100% проблема с запуском.

возможно и подделывают..но как-то странно..машина отъездила на этих фильтрах зиму, проехала 30 т км, прекрасно заводилась при -30 и вдруг резко перестала..поставили новые ничего не изменилось. попробую завтра оригинальные поставить. подскажите, а какие клапана стоят в топливопроводе от бака? где их искать и как хоть выглядят. по вин номеру нам предлагают только обратный клапан в виде болта и стоит на корпусе фильтров вроде и регулятор давления.

сегодня поставили оригинальные фильтра - эффекта никакого. открутили шланг подачи топлива от ручной помпы - продувается очень легко до бака ..отсюда вопрос..должен ли в магистрали стоять клапан?, если бы стоял то врядли бы продувалась так легко. в магазине запчастей сказали что клапан стоит на корпусе фильтра (выглядит как болт с клапаном внутри), но на корпусе мы его так и не нашли. народ подскажите - где искать клапана??