www.truck-diagnost.com

на некоторых есть запись и вход юсб

У меня АКИП 4113 ,очень неплохой осциллограф.Два канала,полоса 20 мГц (для автомобилей более не требуется).Очень удобно с ним работать,синхронизацию держит не хуже Fluke .Экран большой и информативный, память на осциллограммы ,стоп-кадр,вытягивание ,USB ,LAN все есть.Проработал в сервисе более 5 лет.

Забыл сказать про батерею на АКИП 4113 .Ее немного "раздуло". Часа полтора работы хватает.

Четыре года пользуюсь DS203. Для ремонта автомобильной электроники достаточно. К плюсам можно отнести малые габариты, возможность сохранить картинку. Из минусов трудно работать с большим временем развертки, но это особенность цифровых осциллографов. В таких случаях пользуюсь мотодоком.

Уважаемые,подскажите, с таким осликом можно будет работать? так то ни разу еще не приходилось, но с датчков сигнал посмотреть иногда надо бы...
http://ali.onl/LnK

Зачем тебе с Китая везти непойми что.
В России делают разные осцилы.
Я брал себе осциллограф DiSco2 (тульский) - пользуюсь не часто, но для своих задач хватает (посмотреть импульсы, синхру и т.д.)

У меня в чемодане для выездов тоже DiSco2 лежит. Ну а для углубленых проверок-"Постоллограф".

Кураныч писал(а):

Кураныч писал(а):а вот индуктивной я так понял, можно снять осцилку с ДПКВ не подключаясь к нему напрямую

и если так, тогда и делитель не нужно, где напруга с датчика КВ или РВ может к 180 В подпрыгнуть ?

Индуктивный датчик предназначен для диагностики систем зажигания (Катушка зажигания ) на бензиновых двигателей. Вы не сможете увидеть с этим индуктивным линейкой сигналы с датчиков.
Не пользовалса данным девайсом но на легковом форуме часто встречаю и она легко мерит сигнал с бензинового форсунки и первичную цепь катушку зажигания , а там индуктивные напрежения достигает порядка до 80 вольт а иногда больше.

Имею USB Autoscope 3 Пастоловского и Автоас Экспрес. для легкового и для грузового оба пользуюсь . Но Пастоловский лутче чем Мотодок 3 ( оба имеет галваническую развязку по щупам ).
Что бы не быть голословным попробую выложит скрины от Постоловского.
Очень удобно а то что провода а мне не мешает когда он чуть ле творит чудеса , они для диагностика уши глаза ( особенно в бензиновым ДВС ) но и в дизеле от отступает.
Вклчаешь запись и катаешься с машиной если диффек хаутичный на в кочке или на подъемах проверять ну или всякие диффекты которые в гареже никак не проявляет себя. а потом сохряешь или скрины делаешь и можешь спокойно проанализировать данные.
Дискретизация очень большая можно видеть но только как вплески а четкую картинку по дифекту (попробую выложить файл ). Имеет програмно диферециальнцую канал для исклчения ложный высочасточный индуктивных помех.


для дизелей "CTi токовые клещи" нужны для проверки тока CDI форсунок и насосной секции, и желательно токовые клещи APPA 32 это уже каждый сам выбирает зависимости от нужды для без контактного тока разных электрических цепей. диапазон измерений 100 ампер и 600 ампер ( имеется переключатель для этого ). с помощью Appa 32 можно проверить ток стартерную прокрутку для проверки состояния стартера и их щеток, относительная компрессия по стартерным током. можно и использовать с вольтметром .для поиска точку КЗ, и много других замеров где нуждается без разрывный замер тока от 1 ампера .

https://yadi.sk/i/dxBWZ7pQ3TBySf

https://yadi.sk/i/KJb6TQXI3TByWm
Этот снимок с одного и того же датчика ДПРВ от CDI Vito на горячею не заводится , остынет заводится. Вот USB Autoscope включил запись и ждем когда появится дефект а пока чай пьем, а потом уже анализируем.
извините что так много слов напечатал я просто хотел как можно подробнее познакомит тех кто не пользовался этим осцилографом, как можно это словами передавать и описать . Админу прозьба за флуд не считать