www.truck-diagnost.com

Кто подскажет где в 105 смотреть моточасы и можно ли это сделать автокомом или только родным прибором?

DMCI ТАМ МНОГО ИНФОРМАЦИИ

в моторном тоже крутят. В акпп более првилно. А так в европе тягач проходит 200 тыс в год, не меньше.

Anatoli писал(а): А так в европе тягач проходит 200 тыс в год, не меньше.

При хорошей и постоянной загрузке по Европе, и правильной, порядочной(без запасной карточки тахографа "друга" или, как раньше ксерокопии дисков напарника) в месяц один водитель может сделать 11000-13000 км, а в год выходит не больше 156К км и это без отпуска! Больше 200К,- это надо бомбить двумя водителями.

что мешает бомбить двумя или даже тремя?
видел в России авто за год проехавшее 300 ткм.

в каждой кабине два спалника и таха на двоих. по одному никто не ездит.

за 5 лет натягач уходит 1000000 евро затрат, это покупка, заправка, зарплата, то, автобаны. он должен ещё столько же заработать. Вот и считайте сколько он должен проехать.

Anatoli писал(а): в Европе тягач проходит...

Nikolay_112 писал(а):видел в России авто...

Не сравнивайте карандаш с карандашницей.

На сколько я знаю из своего опыта, то в Европе по два водителя ездят при срочной доставке или скоропортящиеся грузы. А так в "свою" машину, данную хозяином, не очень хочет водитель пускать других,- это его "дом".
При 11000-13000 км в месяц и постоянной загрузке тягач в Европе с одним водителем "привозит" ЧИСТЫМИ в среднем 3000-3500 евро. при стоимости его до 100 000 евро легко посчитать сколько он "привезёт" за год и за 5 лет. От 6-8-и летних машин избавляются(продают) из-за их меньшей рентабельности.

13000 км одному по Европе ничего не нарушая надо ещё постораться. Вдвоём, опять же ничего не нарушая, могут делать до 1500 км в день. Прибалты постоянно ездят вдвоём. Некоторые берут вторым водителем жену, но если их остановят в Италии и узнают, что они муж и жена, то принудительно могут высадить жену, а почему,- это уже другая история .