MAN TG-A 410 2004 проблемы с диапазоном ручной КПП.

[Troubleshooter]

Переключение диапазона в КПП происходит неординарно :на месте (на холостом ходу) переключение клавиши на рычаге КПП приводит к "морганию" соответствующего индикатора на табло,НО не приводит к переключению самой коробки !Проходит какое-то (несколько минут) время и диапазон переключается,но часто не происходит даже и это!Водитель ВЫНУЖДЕН для переключения нижнего(верхнего) диапазонов ВЫКЛЮЧАТЬ замок зажигания ( в том числе и на ходу в движении) .Лишь после этого происходит срабатывание механизмов КПП. Диагностика FFR ничего не выявляет(за исключением неполадок в "кановой" связи с блоком EBS) : напряжение - в норме,электроклапана - целые.Обрывов и замыканий не обнаружено.Рычаг со всеми кнопками и клавишами - в порядке ( в параметрах отображаются их состояния ),Нейтраль - отображается на табло.Делитель работает НОРМАЛЬНО ( при выжимании педали сцепления),а ДИАПАЗОН может переключаться БЕЗ ВЫЖИМА!!!Датчик сцепления проверен (откалиброван),сцепление новое,давление в контурах в норме. Подскажите,плз,в чём может быть проблема ?

[parsh]

Проблема в новом сцеплении.
нужно делать калибровку сцепления

[Anatoli]

а ДИАПАЗОН может переключаться БЕЗ ВЫЖИМА!!!

откалибруйте сцепление. и проверьте оно размыкается?

[Troubleshooter]

а ДИАПАЗОН может переключаться БЕЗ ВЫЖИМА!!!

откалибруйте сцепление. и проверьте оно размыкается?

. Панове,сцепление откалибровано! Иначе делитель работал бы по-другому.А как раз он работает ПРАВИЛЬНО : с выжимом сцепления.Неправильно только переключается диапазон : или вообще не переключится или "гыркает" на включенной передаче!Это - проблема.

[Anatoli]

"гыркает" на включенной передаче!Это - проблема

если проблема с задним делителем, то нужно вскрывать и ремонтировать, там синхронизаторы изношены.

[Кураныч]

Переключение диапазона в КПП происходит неординарно :на месте (на холостом ходу) переключение клавиши на рычаге КПП приводит к "морганию" соответствующего индикатора на табло,НО не приводит к переключению самой коробки !

(за исключением неполадок в "кановой" связи с блоком EBS)

точно? не ZBR случаем?
у меня было не давно, Серёжа Лукич подсказал как бороться. Я долго ржал.
проверте ещё раз как с диагностики переключаеться ряд, если нормально, а после запуска мотора переключение не происходит то да. но у меня не было

или "гыркает" на включенной передаче!

[pshisha]

"гыркает" на включенной передаче!Это - проблема

если проблема с задним делителем, то нужно вскрывать и ремонтировать, там синхронизаторы изношены.

Да скорее какой нибудь "датчик(клапан)" на коробке или заменили или перепутали...

[Troubleshooter]

"гыркает" на включенной передаче!Это - проблема

если проблема с задним делителем, то нужно вскрывать и ремонтировать, там синхронизаторы изношены.

Имелось в виду,что если переключить клавишу "заранее" до выжима сцепления и до переключения на следующую ступень,то КПП "гыркает",пытаясь включиться,хотя по всем признакам НЕ ДОЛЖНА до выжима! Зато ,по словам водителя есть моменты,что можно проехать 300-400 км без замечаний.
А вообще,панове,может кто скинет документацию по алгоритмам работы такого коробаса,чтобы не было "кривочтений" и можно было бы для себя поставить все точки над ї...)

[pshisha]

А какой там алгоритм нужен. Проще простого половинки с выжимом сцепления, диапазоны с нейтралкой...
Вроде как все...

[Anatoli]

Вроде как все...

про скорость забыли, от 30 км и выше , нижний ряд не включается.

[syava]

При проблемах с тахой такие чудеса бывают, датчик нетрали ( может быть их два)

[paul_aftershock]

Я бы еще раз проверил клапана на кулисе и провода до них! Там 3 клапана на одной общей массе (они по 90 Ом примерно) и 2 клапана на второй общей массе (они по 55 Ом примерно). Снять с блока FFR фишки X3 и X4, прямо на них найти эти провода и прямо на фишках и прозванивать (естественно с надетой на клапана фишкой). Более чем уверен что проблема в зеленке на проводах или в самих клапанах!

[paul_aftershock]

про скорость забыли, от 30 км и выше , нижний ряд не включается.

Да ладно...

[zema]

про скорость забыли, от 30 км и выше , нижний ряд не включается.

Да ладно...

Защита от включения пониженного ряда,при большой скорости....
Сколько раз сталкивался,на коробке все фишки одинаковые,и могут насовать кто куда хочет,обычно сразу звоню на разъемах FFR.

[Паха]

Переключение диапазона в КПП происходит неординарно :на месте (на холостом ходу) переключение клавиши на рычаге КПП приводит к "морганию" соответствующего индикатора на табло,НО не приводит к переключению самой коробки !Проходит какое-то (несколько минут) время и диапазон переключается,но часто не происходит даже и это!Водитель ВЫНУЖДЕН для переключения нижнего(верхнего) диапазонов ВЫКЛЮЧАТЬ замок зажигания ( в том числе и на ходу в движении) .Лишь после этого происходит срабатывание механизмов КПП. Диагностика FFR ничего не выявляет(за исключением неполадок в "кановой" связи с блоком EBS) : напряжение - в норме,электроклапана - целые.Обрывов и замыканий не обнаружено.Рычаг со всеми кнопками и клавишами - в порядке ( в параметрах отображаются их состояния ),Нейтраль - отображается на табло.Делитель работает НОРМАЛЬНО ( при выжимании педали сцепления),а ДИАПАЗОН может переключаться БЕЗ ВЫЖИМА!!!Датчик сцепления проверен (откалиброван),сцепление новое,давление в контурах в норме. Подскажите,плз,в чём может быть проблема ?

Проверьте нет ли ошибок в ZBR по 3 и 4 му контурам.