www.truck-diagnost.com

Alex 428 писал(а):На память не скажу, но вроде бы связь между FR и GS должна через звезду CAN идти..

Нет там Сань звезды. Прямая линия FR-GS.

geizer22 писал(а):а можно VIN в студию плиз?

Можно. WDB9440322L515040.

Alex 428 писал(а):связь между FR и GS должна через звезду CAN идти

Нет. Прямые провода. Их тоже прокидывали новые.

geizer22 писал(а): И правильно ли я понял что подкинуты джойстик, FR, GS и провода от джойстика до FR одновременно и все это хозяйство также валится в аварию через 20с???

Да, именно так.

После зависания системы кроме того что есть реакция на нейтраль что в DASе видно по джойстику? Опознает ли вообще FR нажатие кнопок? И еще если допустим сразу при включении зажигания вручную перевести кнопкой в режим Man что будет дальше происходить? Будет зависание? И в момент зависания мониторить значения FR и GS на предмет чего нибудь неадекватного

Пока не отвечу. Разобрал все модули и вытащил механизм переключения передач.

Дамп нужен для того, чтобы посмлтреть, что меняется за эти 20 сек

А у тебя есть расшифровка слов 125 к/битного CAN 11992?

Скорость не важна.
ты дампик сними и скинь мне, я во вторнег с моря вернусь, поковыряю.
Смотришь, там и Паша подтянецца...
11992 много чего есть.

Спасибо за помощь. Только не там проблема оказалась. CAN ни при чем.
В общем, с помощью бубнов и шаманских плясок, проблему удалось локализовать. В понедельник отдаем автомобиль клиенту.

Сразу оговорюсь: отписываться о причинах не буду. 2 месяца полового секса в особо извращенной форме...
Намекну только: странно, что не было gs05.
Это не CAN, не FR, не джойстик и не GS (хотя его родной GS воды наелся и все равно бы поменяли).
Это не провода и не железо КПП.

Всем спасибо!

ЗЫ: Видимо, кто-то из читающих ментально наслал на нас заклинание на увеличение мозга... Стоило только создать тему, и все заработало.

geizer22 писал(а):После зависания системы кроме того что есть реакция на нейтраль что в DASе видно по джойстику? Опознает ли вообще FR нажатие кнопок?

Да, конечно. Все всем видно, на все нажатия ответ и подтверждение есть.

geizer22 писал(а):И еще если допустим сразу при включении зажигания вручную перевести кнопкой в режим Man что будет дальше происходить?

В Man и останется. Навсегда.

trufanov писал(а):что меняется за эти 20 сек

Н-И-Ч-Е-Г-О.

geizer22 писал(а):мониторить значения FR и GS на предмет чего нибудь неадекватного

Чем, собственно, и занимались все это время. В разных режимах, под разными углами. Разными глазами и разными плексами.

trufanov писал(а):ты дампик сними и скинь мне

Все вам лишь бы по CAN отремонтировать...
Ручки туда надо запускать! По самый локоток.

acckiy писал(а):Спасибо за помощь. Только не там проблема оказалась. CAN ни при чем.
В общем, с помощью бубнов и шаманских плясок, проблему удалось локализовать. В понедельник отдаем автомобиль клиенту.

Сразу оговорюсь: отписываться о причинах не буду. 2 месяца полового секса в особо извращенной форме...
Намекну только: странно, что не было gs05.
Это не CAN, не FR, не джойстик и не GS (хотя его родной GS воды наелся и все равно бы поменяли).
Это не провода и не железо КПП.

Всем спасибо!

ЗЫ: Видимо, кто-то из читающих ментально наслал на нас заклинание на увеличение мозга... Стоило только создать тему, и все заработало.

Привет Всем, уважаемый "acckiy", я понимаю что вопрос обсуждался очень давно, но у меня точно такая же ситуация. Можно пожалуйста подсказку, хотя-бы вкратце?

Ananyan писал(а):

acckiy писал(а):Спасибо за помощь. Только не там проблема оказалась. CAN ни при чем.
В общем, с помощью бубнов и шаманских плясок, проблему удалось локализовать. В понедельник отдаем автомобиль клиенту.

Сразу оговорюсь: отписываться о причинах не буду. 2 месяца полового секса в особо извращенной форме...
Намекну только: странно, что не было gs05.
Это не CAN, не FR, не джойстик и не GS (хотя его родной GS воды наелся и все равно бы поменяли).
Это не провода и не железо КПП.

Всем спасибо!

ЗЫ: Видимо, кто-то из читающих ментально наслал на нас заклинание на увеличение мозга... Стоило только создать тему, и все заработало.

Привет Всем, уважаемый "acckiy", я понимаю что вопрос обсуждался очень давно, но у меня точно такая же ситуация. Можно пожалуйста подсказку, хотя-бы вкратце?

ВСЕ ОК!!!, надо было правильно ставить ЭБУ АКПП вместе с блоком клапанов на место. Там из блока клапанов торчит извиняюсь за выражение головка, которую должна обхватить "вилка" изнутри КПП. Вот и весь "секас" .

acckiy писал(а):Спасибо за помощь. Только не там проблема оказалась. CAN ни при чем.
ЗЫ: Видимо, кто-то из читающих ментально наслал на нас заклинание на увеличение мозга... Стоило только создать тему, и все заработало.

Вот е-мое.... Такая интрига, такое развитие сюжетной линии, и на самом интересном месте - все.
Поделитесь пожалуйста, в чем дело было-то? Для общего развития. Ну хотя бы тепло-холодно... Механика, электрика?

Не так давно работал у в одной известной конторе, там этих актросов тьма была. И коробкам часто не могли ума дать по причине отсутствия какой-либо инфы по ним.

Matr писал(а): Поделитесь пожалуйста, в чем дело было-то? Для общего развития. Ну хотя бы тепло-холодно... Механика, электрика?
Не так давно работал у в одной известной конторе, там этих актросов тьма была. И коробкам часто не могли ума дать по причине отсутствия какой-либо инфы по ним.

Если так много одинаковых авто, то подсказка лежала на виду.
Снимай скриншоты ходов штоков на будущее для общего развития.

Можно споткнуться об подсказку и дальше пойти, если ты не в теме.

Я полгода как уволился оттуда, нечего теперь снимать. Ну а там подход был сами знаете какой - вот тебе машина, иди чини. Буду признателен, если пнете в нужную сторону - где почитать про эти КПП хотя бы для общего развития - в открытом доступе инфы по ним не нашел.

Где-то ковырялись в механике и не попали вилки?

Когда-то я работал на сервисе VW, там механы постоянно не попадали штоками в вилки при установке мехатроника в коробку 0AM (7-ст. DSG). Тоже знатный цирк начинался.