www.truck-diagnost.com

Все понял, через фильтр проходит лишь небольшая часть ОЖ, это как доп. полоса на 80-полосной дороге, никакой погоды не делает. Давление выходит зависит только от оборотов помпы и от температуры самой ОЖ, а клапан в крышке расширителя лишь ограничивает рост давления. Получается, что радиаторы могут течь только по двум причинам, либо повреждение(включает плохое качество самого радиатора), либо неисправный клапан.

Либо кривая установка (ведет винтом или вибрация). А клапанов обычно два - один от разрыва радиатора, другой от сжатия при остывании.

Про CAN надо смотреть и тут однозначно без данных сказать не получиться. Но неисправность тахи указывает наружную проблему.

Я особо не смотрел, т.к. не особо понимаю, да и основной задачей на тот момент было сохранить и затем перевести расшифровки ошибок с голландского на русский. Но пробегая глазами по параметрам я заметил две странности в DCMI:
1) Педаль акселератора при полном нажатии показывала 97%.
2) B DCMI автоком показал два параметра ОЖ, по-моему назывались датчик 1 и датчик 2. Один из них показал верное значение(правдоподобное, росло по мере прогрева), а второй всегда показывал -273.

Автоком еще много чего может показать.
У самого есть оный.

den_2001 писал(а):Автоком еще много чего может показать.
У самого есть оный.

В 105 2 датчика температуры F566,FF743. По коробке проверить проводку за правым передним колесом и за баком.

vmvolkov писал(а):Доброй ночи,
Прошу совета что делать, машина DAF XF 105 2010 г, коробка автомат, периодически во время движения, в основном на маленьких скоростях появляется красная "Ошибка трансмиссии" я его останавливаю, глушу, завожу и еду дальше и так до следующего раза. Сейчас ошибка участилась. Гонял в DAF центр пытались считать ошибки компьютером - безрезультатно, их нет.
Обратил внимание ранее это происходило только на плохой дороге, где двигался медленно, сейчас и в других случаях. Коробка переходит в режим механики и загорается ошибка. Если на мониторе посмотреть все ошибки, то там она никак не отражается.

Куда посмотреть, что сделать?

С Уважением, Вячеслав

Проводку смотреть к КПП... еще открути фильтр влагоотделителя и проверь чистоту...
давление воздуха до модулятора Астроник должно быть не менее 7.2 бар.... почисти маленький рессивер возле кпп... проверь сцепление... ПЭУ должно выжимать не менее 25 мм.

Автокому не всегда можно верить. Есть и автоком и деви. Конкретно по дафу автоком очень любит про Кан ошибки сочинять. В вашем случае нужен только деви. Тогда будет конкретика.

Проблема в манжете Блок управления коробкой. И еще возможно ни корректно работает ПГУ. Но всего скорей порвался монжет в мозгах АКПП.

А ещё скоро Новый год !!!!
и 23 ,01,16 крайнему сообщению в теме будет 2 года

Многие сталкиваются с такой проблемой на DAF с АКПП вот и решил посоветовать на эти дитали обратить внимания, может кому-то и поможет. Я сам с полгода мучился с этой проблемой.

"скорее всего" - это не диагностика а догадка! Есть диагностика - это раз, а второе при "порваном" манжете с сапуна воздух фигачить будет и это проверить можно не разбирая все)

den_2001 писал(а):Автоком еще много чего может показать.
У самого есть оный.

Эта "балалайка" врёт как сивый мерин,буковку N пишет при любых показаниях датчиков перемещения в этих случаях лучше верить приборке авто

Спрошу заодно в этой теме совета у опытных:на 95м DAFе(2003г.в.) с такой же КПП сегодня боролся с плавающей ошибкой 3108,дословно не помню,что-то вроде "невнятные показания селектора передач",согласно доке рекомендована замена рычага переключения или селектора режима движения,также проверьте КАН-шины - короче,пальцем в небо..На переключатель режима движения(R-N-D-черепашка) приборка реагирует адекватно,рычаг тоже работает без глюков,обе шины в норме.При мне машина двигалась нормально,ошибка мелькнула(переключение при этом заблокировалось) на полминуты и пропала,при переключении селектором на R и D мигал значок нейтрали на приборке,в положении N горел ровно.(отсюда вывод про исправность селектора).От разборки рычага клиент отказался,сам грешу на него. На Ivecо знаю как бороться с такой проблемой,на DAF рычаг немного другой конструкции,отсюда и вопрос - есть ли там элементы,могущие от старости выдавать такую ошибку,или все же контакты в селекторе "дребезжат"? Первый раз вижу эту ошибку на DAF,потому и спрашиваю,чтоб не наломать дров.

vmvolkov писал(а):Доброй ночи,
Прошу совета что делать, машина DAF XF 105 2010 г, коробка автомат, периодически во время движения, в основном на маленьких скоростях появляется красная "Ошибка трансмиссии" я его останавливаю, глушу, завожу и еду дальше и так до следующего раза. Сейчас ошибка участилась. Гонял в DAF центр пытались считать ошибки компьютером - безрезультатно, их нет.
Обратил внимание ранее это происходило только на плохой дороге, где двигался медленно, сейчас и в других случаях. Коробка переходит в режим механики и загорается ошибка. Если на мониторе посмотреть все ошибки, то там она никак не отражается.

Куда посмотреть, что сделать?

С Уважением, Вячеслав

Просто недавний случай - выжимной подшипник разлетелся(распрягся) и болталась выжимная вилка(при осмотре через технологический лючок в КПП).Тоже "не показывало ошибок" ,чистая карма,мотор заводился,а "робот" не включался.У вас,возможно,только первоначальная стадия этого процесса,хотя не исключаю и ряда ДРУГИХ причин.

4еснок писал(а):На переключатель режима движения(R-N-D-черепашка)

4еснок писал(а):На Ivecо знаю как бороться с такой проблемой

4еснок писал(а):на DAF рычаг немного другой конструкции

У RND нет CAN-шины. Она есть у VIC. А ZF-у до лампочки на кого ругаться 108-м кодом. Не обязательно на "крутилку".

"Тогда водитель нашел на сгибе под коробкой перетертый провод, соединил его и все заработало. ...."
Чудесный водитель у вас .МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ,я бы сказал.
Однако ,есть соображения,что причина всех ошибок связи скрыта в прерывании питания или плохой коммутации "мэйн рилай" (большая серая релюха на блоке предохранителей) .вот с её подмены и стоит начать ваш ремонт.