www.truck-diagnost.com

добрый день друзья . автобус после аварии . полностью перебит жгут проводов на блок управления коробкой передач. те что с номерами вычислил и соединил .но на разъёме К2 чёрного цвета есть 15 проводов чёрного белого и синего цвета без номеров, вот на них я и споткнулся. нужна схема. фото блока прилагаю . если нужен вин то свяжусь с хозяином.

EGS8? или 7?

а вот это пёс его знает. как узнать?

посмотрите пневмоклапана на сплитере. если они собраны в аллюминевом блоке 8 шт и к этому блоку приходит один разьем с проводами тогда EGS8 а если пневмоклапана стоят на коробке на планке такой и к каждому приходят по 2 провода тогда EGS7

perevoz999 писал(а):посмотрите пневмоклапана на сплитере. если они собраны в аллюминевом блоке 8 шт и к этому блоку приходит один разьем с проводами тогда EGS8 а если пневмоклапана стоят на коробке на планке такой и к каждому приходят по 2 провода тогда EGS7

Бред полный.
Есть EGS7, а есть EGS7+. Отличие в кнопке на джойстика.
А про исполнение пневмоклапанов вообще все намного сложнее. Было 2 варианта с внешними клапанами (клапана отличались принципом работы) и один с цельным блоком клапанов.
А что касается EGS8 - я её даже и не видел

qqqqqq09 писал(а):добрый день друзья . автобус после аварии . полностью перебит жгут проводов на блок управления коробкой передач. те что с номерами вычислил и соединил .но на разъёме К2 чёрного цвета есть 15 проводов чёрного белого и синего цвета без номеров, вот на них я и споткнулся. нужна схема. фото блока прилагаю . если нужен вин то свяжусь с хозяином.

Нашёл что нибудь? На G7 была схема, на G8 не помню, надо посмотреть, ноут к выходным может сделаю.

den_2001 я вас очень уважаю как специалиста - может быть Вы и правы. может и бред но согласно той документации которая есть у меня (вы сами знаете по каким крохам собирается документация на автобусы) у меня сложилось такое впечатление что есть 2 типа управления Volvo-вской КПП с внешними клапанами на более старых моделях В10 и с блоком клапанов на более новых В10 и В12. да управление отличается наличием кнопки + на рычаге. Там где нет + на рычаге все кпп с которыми я сталкивался все с внешними клапанами. там где + есть всё что я видел это с вентильным блоком. схемы есть и обоих вариантов. поэтому я и посчитал что более новый вариант это EGS8. по крайней мере у меня схема так подписана и по ней всё сходится. По крайней мере у нас в Беларусии никто кроме меня за эти кпп не берётся. даже официалы. Может официалы такие ленивые может и у них с документацией напряг на эти кпп. хотя скорее первое.

В основе этой системы лежит МКПП G7 или G8.
А система переключения соответственно EGS7 или EGS7+. Вот и путаница 7 и 8.
EGS7 попадалась один раз всего, в основном EGS7+.

7 ступенчатая, базовая кпп 4 ступенчатая, она просо пропускает одну передачу. видаь 7 получилось из за рычага, потому как заднюю некуда было прилепить. а пожже добавили кнопку, и получилось 8 передач. с раздельными клапанами, есть два варианта проводки, где все клапаны запитаны одним плюсом, и есть два отдельным питанием.

в общем ничего не нашёл . очень хорошо что хоть кто то откликнулся. клапана стоят отдельно

а чего рычаг разбирать, там ещё блок управления есть, клапана то к блоку подключены, с права в ящике с АКБ.

вызванивал по номерам проводов. около рычага они с номерами.

А Geartronic с F12 случайно не то же самое?

может у кого нибудь схемка есть? поделитесь . help

так отправлял же в личку. еще просил ответить если не дошло чтобы сбросили почту