www.truck-diagnost.com

autoel писал(а): Интересно знать - а куда ТАМ вин прописывать

Речь уже зашла о замене 144-го, пока ты спал )

Про 144-й прочитал, но не допёр, что ручки добрались и до него, спасибо за намёк, только про сон неуместно, ибо читал урывками, сидя на белом камне. Жду продолжения истории.

Да они поздней ночью до 144-го дошли.

Стоп-стоп-стоп,,.а как же вот ЭТО

dmitrii_6 писал(а):может пару раз включиться, накачать до 11,6, далее сброс. Давление падает ниже 10,5 и компрессор не включается, пока не стравишь воздух с управляющего пневмопровода. Ошибки активные ppid:430 и ppid:312.

Или я плохо в школе учился или читаю не то что все прочли? И где здесь связь дохлого 144-го и вина к нему и нестабильной работы МВО из-за блока управления? ,мои мысли складываются в сторону неисправности в в системе очистки и накачки воздуха, а не блока управления. Может надо в голове компрессора клапан в жисть привести и не морочить голову людям?

А никто и не исключает проблем с компрессором и воздухоосушителем, но постоянно включенный соленоид это неисправность однозначно.

volvoman писал(а):А никто и не исключает проблем с компрессором и воздухоосушителем, но постоянно включенный соленоид это неисправность однозначно.

Постоянно включенный клапан регенерации может быть "следствием". А причиной отсутствие нормального "сервиса"...

Полностью поддерживаю предыдущего оратора

Подскажите советом, авто Volvo fh 2006 года с ECAD. Накрылся почему-то VECU, MID 144 PSID 230 FMI-12 Сбой в программном обеспечении. Купили на разборке другой блок все стало норм. Но после этого раза три подключался к VECU, в течении месяца после замены, и там всегда висела неактивная MID 144 PSID 230 FMI-5. Каждый раз ее удалял и следующий раз она снов висела.
И как-то в тоже время появилась проблема с воздухом, сброс на 8.9. И на старом блоке было, что иногда качает 8.9, но тогда там висели ошибки по регенерации, типа большой расход воздуха. Ошибки уходили и качало до 12, без всяких сбросов сервиса. А сейчас из ошибок только низкое давление, когда оно падает ниже нормы. Ездили на одной голове в МСК, там сделали сброс, может еще что-то сканером, закачала до 12, приехали все норм, на утро все норм, только зацепили прицеп и снова 8.9. Поставили целиком блок осушителя с рабочей машины, без сброса сервиса по воздуху и ничего не изменилось. Провода проверял, датчик давления меняли, показывает адекватно. Но качает медленно, может компрессор, может еще что-то. Возможно, что из-за уставшего компрессора вылезает эта ерунда, типа не может накачать за определенное время и начинает качать до 8.9. Толком не пойму, если это аварийный режим, то должны быть какие-то ошибки по регенерации или может и не быть?

Возможно Вы установили VECU не с такой Volvo. Было два варианта: с высоким давлением и с низким.

Делали ей еще раз сброс и смотрели в параметрах(настройках) прописано вроде как 12.3. Этот раз была с прицепом, после сброса также качало до 12, но совсем недолго, чуть отъехали и потом снова стало 8.9. Будут проверять компрессор, т.к эта машина с прицепом с 0 до 8.9 качает за 11 минут, а вторая(с которой разгрузку подкидывали) накачала до 8.9 за 2 минуты.

Заменили компрессор, стала качать за 2 минуты, как и 2-я машина и качать стала до 12.