www.truck-diagnost.com

Игорь1505 писал(а):он так работает, потому что его уже чинили ремкомплектом K014695

совет - меняешь все это кнорровское гамно в сборе с четырехконтурником на вабковский аналог "от актроса" типа Wabco 9325001100, и забываешь про этот узел надолго

А куда и где поставить ограничитель? А защитные функции где взять? Не оттуда руки растут и мозгов маловато, больше похоже. Научитесь понимать для начала, как работают краны, тот и другой. И немало важно, что влечет за собой, замена одного на другой.

vasilii писал(а):Daf XF 105. Суть проблемы такова. в любой момент, абсолютно непредсказуемо осушитель вместо продувки осушитель открывается и стравливает воздух в 1 и 2 контурах до 5 атм. Даже сцепление не выжимается на табло загорается ошибка низкое давление в 1 и 2 контурах. Затем компрессор накачивает норму и какое то время может работать нормально. Сегодня вообще стоял возле заглушенной машины а он возьми ни с того ни с чего выпусти воздух. Купил ремкомплект, но сначала хочу посоветоваться может дело в чём другом или есть какие нибудь "подводные камни". Осушитель Knorr K014695.

ремонтом одного влагоотделителя не обойдешься.... вот этот блок подготовки воздуха K014695 нужно перебрать полностью двумя рмк и двумя нормальными руками ..... обрати внимание на большой поршенек под 4-мя болтами, на нем должен быть рез. наконечник
удачи.....

Balamut писал(а):а лучше ставишь все то гавно от камаза)))
извините не сдержался - с такими советами на ларди)))

евгений алексеенко писал(а):вставлю и я свои 5 копеек

все дело в знании производителей ремкомплектов(не все изготовляют качественные ремка) и когда перебираеш кран главное чтобы руки работали вместе с головой.если кран вовремя попал к мастеру не важно кем был произведен кран,то все перебирается хорошо и потом работает соответственно.

точняк !

Виталий писал(а):

Игорь1505 писал(а):меняешь все это кнорровское гамно в сборе с четырехконтурником на вабковский аналог "от актроса" типа Wabco 9325001100, и забываешь про этот узел надолго

это наверно морячек себе клонов наделал. То он палыч, то морячек. То в москву себя отправил, а потом оттуда в Кишиневе запчасти ищет. Да и с подобным советом уже выразил на этом форуме.

заколебал этот барыга молдавашка !

s200773 писал(а):

cotm писал(а):к примеру на сканиях стоит кнорр

Прости cotm,может я чего-то не знаю,а на какой скании стоит осушитель кнорр?

Не осушитель, а пневматика в целом и проблем с ней никогда не бывает, пока туда морячкИ или морЯчки какие не залезут.

DAF XF 105 писал(а):ремонтом одного влагоотделителя не обойдешься.... вот этот блок подготовки воздуха K014695 нужно перебрать полностью двумя рмк и двумя нормальными руками ..... обрати внимание на большой поршенек под 4-мя болтами, на нем должен быть рез. наконечник
удачи.....

Приобретён ремкомплект DAF 1607423, по PartsRapido в нём вроде всё, а какой ещё надо приобрести? Чтобы два раза не разбирать.

Оригинал как всегда круче всего остального.

Но при правильном подходе и ремкомплекты можно толковые найти, всё будет работать - проверено.

Главное - всё правильно сделать при ремонте.

А на счёт KNORR заменить на WABCO всё реально господа.
И работает прекрасно.
И даже китайские краны и клапана скопированные с WABCO вполне работоспособны.
Китайские за ту цену (низкую) работают от 2 до 5 лет спокойно.
Повторюсь делать нужно всё правильно !
Нюансы есть, везде ...

Согласен со всеми выше отписавшимися в этой теме,можно и ремкомплект и оригинал,но если компрессор кидает масло то это все не надолго,будь то ремкомплект или новый оригинал. Оригинал конечно пройдет больше,но все равно в итоге умрет... Еще есть проблема в прогнивших ресиверах,перебирали модулятор на DAF человеку возвращается через неделю,зашипел снова,разбираем,под манжеткой кусок ржавчины застрял,почистили,через неделю снова... Хозяин решил,что так мы ремонтируем,купил новый модулятор (оригинал дорого) через неделю приехал и говорит,что вот новый поставил снова шумит,открываю и опять куски ржавчины под клапаном,тогда он поверил и поменял ресиверы,больше проблема не вылазила!

На все 100 согласен !

Пневмо система очень сильно страдает от всего постороннего (масла, влаги, от влаги - корозия и т.д.)

Ну все машина из рейса вернулась, завтра буду перебираться блок подготовки воздуха. И возникает вопрос четырёх контурный асли, что стоит трогать или только замена?

Рассказываю о результатах. Разобрал кран поменял все резинки, кроме торцевой на плассмассовом штоке, поставил а эффект отрицательный. Теперь качает до 5 продувается и всё. на некоторых деталях был износ, поэтому решил не мучаться и поставить новый, всё работает как надо. Видимо ремонтопригодность осушителей кнорр и вабко все-таки разная, ну или руки кривые.

тоже такой один осушитель попался. резинки на штоке не было вообще. восстановил. но сушилка от этого лучше работать не стала. после отсечки стравливала воздух до следующего включения компрессора. и так по кругу. а с четырехконтурником ни одна машина еще не вернулась. хотя у всех компрессора кидают масло в разной степени.

Разгрузка-осушитель.

Поршень со штоком на торце резинка
к регулировке давления не имеет никакого отношения.

Функция его
выпускать воздух из системы
до определённого уровня
для очистки фильтра-осушителя
при срабатывании разгрузки на сброс.

vasilii писал(а):Видимо ремонтопригодность осушителей кнорр и вабко все-таки разная, ну или руки кривые.

Не все поменял,ну и корпус не проверил ,последняя цитата в точку ....

В том то иипроблема кнорра - корпус
Правильный ответ был дан во втором комментарии темы, а все остальное просто треп

vasilii писал(а): или руки кривые.

Это тебе попытались внушить что они у тебя кривые
кнорр, он такой
А не руки

DAF XF 105 писал(а): заколебал этот барыга молдавашка

Таки именно он дал правильный ответ с первого захода, без лишних страстей
А ты чини крантики, пока есть идиоты инвестировать в тебя деньги, и радуйся

Если машина под забором стоит - ЖП ее будет чтоб чинить вечность, но САМ
если в работе постоянно - умный и умеющий считать свои деньги перевозчик - купит НОВУЮ деталь, и сэкономит не только деньги, но и нервы

sam barkley писал(а):Если машина под забором стоит - ЖП ее будет чтоб чинить вечность, но САМ
если в работе постоянно - умный и умеющий считать свои деньги перевозчик - купит НОВУЮ деталь, и сэкономит не только деньги, но и нервы

НА 100 % верно даже если просто посчитать 3900 ремкоплект, 3000 картридж и 13000 новый осушитель то новый это единственный экономически оправданный вариант.