Восемь девять один 2 011 23 35. Ижевск я тоже понимаю не далеко от вас.

А в Nexiq Device tester j1708 определяет? На VOLVO?

CUMMINS там шинка немного другая j1939!

Ответ - здесь: http://truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=20&t=6765&p=64926#p65367

Как и все разработки HALDEX, прост в обращении и в установке ПО.

VEI тут тебе поможет.

Я цеплялся DPA5 к CASE полет нормальный, у CNH есть свой адаптер, хотя визуально он от DPA5 кроме цвета не отличается... Но не все так просто видимо... Тема с трактористами не моя, поэтому большего пояснить не смогу.

У KNORR-BREMSE замечательный софт: NEO GREEN, который не только может ошибки почитать/стереть, но и например блок подготовки воздуха поменять на Renault/Volvo умеет

Мда...

Mikhail_87 писал(а):я занимаюсь коммерческой техникой автоэлектрик диагност. на иномарки перешел 1,5 года назад. вот мне интересно все,буду наработки тоже все расскажу покажу я не жадный.

Вот Вам первое домашнее задание.
Прочитать через BDM SCANIA S6 HPI с EGR начиная с 2006 г.в.
И поделитесь с форумом опытом.

Выкинте в мусорное ведро этот набор радиодеталей

А если с самого начала? Перед ремонтом COO Вы что делали? Выдернули его с машины и все?

Ktag вычитывает его.
А что купить и попробовать ЖАБЭ душит? Я смотрю тема шипко жаркая стала. И все таки наровят семерками занятся. Для чего Вам прогер? 5 сообщений и всё про одно и тоже. Вы вооще кто? Добрый фей?

Я им внятно тока жегули посмотрел 2002г.в. 8 клапанный... По SCANIA G-серии откровенная задница.
Man F2000 на момент подключения не видел данных по первой форсунке.
ПЫЖО 308 нормально взял.
К HOWO E4 с DENSO подключился влет.
С HYUNDAI TRUCK походу не дружит вообще

mas, а по утрам на холодную при запуске он ведь троит у Вас? И педаль газа не слушается где то с секунд 15-30?! И расход топлива от 36л?
Спроси у водителя.

теХнарь писал(а):Ключ заточен под XP, вот и проблема. Может кто помочь?

В Кетае брал что ли?