Всем привет! Вопрос тоже по DAF XF95 2000г.в. Авто завёлся и немного поработав заглох и больше не заводится. При прокрутке стартером выдаёт ошибки - замыкание на плюс PLD секции,причём всех сразу. Провода визуально целые,питания и массы присутствуют.Сталкивался кто-нибудь с подобной проблемой?

Когда заводишь с кнопки сначала поверни ключ замка зажигания в положение - стартер.

MB с ZF наверное старый мерс? Выкладывай VIN посмотрим.

VIN в ELCATS забей и увидишь. А по кпп никто сцепление не подбирает.

Парни а кто поможет "допилить" C3. Стал отваливаться по питанию при подключении к грузовикам.Может кто-то сталкивался с такой проблемой.Брал прибор в июне в митино,продаван не отзывается,хотя сайт известный.Если кто сталкивался отзовитесь.

И ещё, - если при работающем двигателе качать ручной подкачкой и двигатель выравнивается то меняй насос.

Открути обратку,если не льётся значит смотри давление(заборник,клапан,насос).По VCADS давление не смотри -
ставь манометр.

дмитриий писал(а):Хотим вот такое поставить.. А 022 250 3801

это 430мм

У AXORa диаметр маховика-475мм а у ACTROSa-430мм что вы хотите поставить???

Пневмосхемы на одну и ту же марку могут очень отличаться и зависят от комплектации,установленного оборудования и т.д., и т.п.. А стандартные схемы есть на WABCO.

Yanchukvv писал(а): ускорительный клапан где находится и как выглядит?

http://images.intertruck.ru/thumbs/4559.jpg http://www.autodoc.ru/images/detail/WABCO/22/art/9730110000/WABCO_9730110000.jpeg http://ukdchel.ru/images/stories/kran/3.jpg надо смотреть что у тебя. Кабель идёт на тормоза прицепа,какого он года?

https://8cargo.com/upload/catalog/nolang/images/T4012110.jpg обычно 96г. такое стоит.

Регулировка думаю не причём.Скорее всего клинит поршень ускорительного клапана.

Так ты же шток выкручивал,а назад закрутил?

Нужно снять лапку(с которой соединяется шток ПГУ) со шлицов, утопить шток ПГУ до конца, и в таком положении надеть обратно.