Сопротивление CAN-шины должно быть 60 ом, насколько знаю. Ищи обрыв шины с блоком где нагрузочный резистор стоит.

Может и мозги!
Есть возможность диагностику подключить, ошибки считать?

PS Как напряжение измерял, на снятом насосе?

Прозвони CAN-шину между блоками.
Проверь целостность проводов витой пары, и сопротивление ее померь, должно быть 60 ом

А менял зачем?
Что со старым было?

Нужна диагностика.
Посмотреть параметры, какие они в момент неисправности, и ошибки какие вылетают.
Почему блок управления дает команду на повышение оборотов, что он видит неправильного?....

Что делать, шланг подачи который идет на кран пережми попробуй.
Как нужного уровня достигнет, пережми, чтобы дальше воздух в подушки не тек.

В принципе товарищ полковник - если вы купили новый и у Вас есть лицензия, можете попросить у представителей TEXA старую версию, потом все равно скачаете обновление. А вообще я видел в rutracker, тоже какая-то старая версия. Если лицензия есть, обновление она скачает сама

Там лишь по питанию надо развязку сделать. Остальные уровни напряжений (интерфейс обмена) те же.
Как вариант - трехногий стабилизатор напряжения.

Значит до РТС и после РТС сброс давления посмотреть. Он моросит или не он...

Тоесть с РТС сразу на энергачи? (Ну и через магнитные клапаны ABS)

Роми я точно не утверждаю.
Но на энергоаккумуляторы воздух поступает с ускорительных клапанов через магнитные клапаны ABS.
Или там как, напрямую с РТС (подводной лодки), раздваивается на 2 трубки, одна налево, другая направо?

Андрон, наверное причем.
С главного тормозного идет на ускорительные на заднем мосту.
Раз главный тормозной новый, остается только ускорительные на заднем мосту. Они с задержкой сбрасывают.

Но четверка же должна по-любому быть. При неисправной EBS задний модулятор работает как ускорительный клапан.

PS Кстати на XF 95 уже стоит EBS.

Да это возможно.
А на расход это влияет?

zyamil писал(а):расход вырос до 40л, притом что машина пол пути ехала порожняком

Это наверно уже перебор

Схема есть, если что могу дать