Реношная диагностика NG3 абсолютно нормально берет. Хоть на двери и написано DXI, на самом деле там EDC16, и в диагностике так система обозначена, Другая система топливной обозначена как DCI

В ТНВД

Перевод там "веселый". Но, обычно, вызваны клином рейки и капиталкой насоса

Зачем измерять давление создаваемое насосом при работе на упор? Машина тоже ездит с перекрытой обраткой? Не занимайтесь глупостями.
Оденьте на голову противогаз, заткните трубку и пробежите километр. Вот чем вы занимаетесь.
И обратный клапан у вас нормальный.

Ничего не путаешь? Может 0.7 бара? Потому что 7 бар - это предельное давление на максимальных оборотах

Ребятки, немедленно слить жижу с бака. Залить чистую солярку. Форсунки в ремонт и это даже не обговаривается. Нет никакого датчика давления в низком контуре. Вы видите давление в рейке и его мало. Форсунки начнут брызгать только после 150-180 бар. А величина открытия дозирующих клапанов, наверное, д...

Машина была заправлена какой-то гадостью, например, водой. О чем и говорит ВСЕ умершее в топливной. Форсунки вы думаете живые? Да там 6 трупов. И мозги, наверняка, были исправны.

хватит задавать много вопросов. Поставь тросик!

Балансировка может быть самой красивой, а н-форсунки в хлам. Это ведь всего лишь способность компьютера поддерживать равномерный холостой ход (в двух словах). По балансировке можно быстро увидеть одну-две "вываленные" форсунки. Если балансировка превышает 80% (для Вольво), то мозг просто с...

Или крышку недокрутили

1. Потому что проверку нужно начинать с ТННД. Первый симптом - мягкая работа
2. Измерять давление на выходе насоса, проще всего на входе в фильтр
3. Можно снять трубку обратки на входе в бак, или (если нормальный ЕВРО3) на выходе обратки из корпуса фильтра

Наконец то нам рассказали как управляется рядный насос на древнем Магнуме
Просто жаль, что у вас нет нормальных топливных сервисов и вы мучились две недели. Там работы на два часа с отдыхом.
Вот когда купите DXi, то прозреете

Не знаю что вы там разрезали и куда смотрели, но проблема форсуночного жгута существует. У нас их штук 15 валяется. И когда возьмешь в руки новый (мягкий) и старый (практически "деревянный") жгут, то сразу поймешь почему масло в него проникает

Неоднократно заставляли сливать "молоко" или жуткую вонючку из баков. Хотя были громкие утверждения о том что это самая лучшая/дорогая солярка из России/Белоруссии. И НИКТО не привозил плохую солярку из Европы

Дизельное топливо на НПЗ и АЗС иногда представляют собой две большие разницы.