У А мотора датчики аналоговые и подключены прямо к панели, у С мотора панель читает с моторника. пневмопереключатель к делителя к панели СУ2

касательно первой форсунки- отсутствие кавитации проверено?

а к чаему подключатся то? МОДАЛ и так показывает неисправности, а разём так установлен в блоке что всегда гнилой.

может лучше добавить датчик и поменять блок клапанов? Блок клапанов можна на разборке с рено взять, если новый дорогой.

Graf33rus писал(а):вот меня и интересует вопрос, каким оборудованием пользуются дилеры?

Родным прибором, которым рекомендует завод. У каждой марки авто свой прибор, и свой сервер на заводе.

есть линии и без сопротивлений, есть случаи когда сопротивление и провода в порядке, а один из блоков молчит. Давно в проблемах с CAN не пользовался осцыллографом, мультиметра достаточно, смотреть сопротивление и напряжение.

да тут вроде тазики не обсуждают, а на каком тягаче от блока ABS-EBS до датчика 20м провода? И зачем 20 м тянуть, ламается то на участке 1 м от датчика в колесе, где больше всего трётся. А шоу перед клиентом с пищалкой устраивать незачем. Если КЗ то токовыми клещами проще искать.

сопротивление датчика 1100 +/- 200 Ом, в этих пределах блок даже и не подумает ругатся, датчик АБС имеет 13600 витков (знаю человека который перемотал датчик на легковой рено), а вот если изоляцыя хромает то тут тоже сопротивление должно стремится к бесконечности. Провод АБС проверяется простым раст...

а зачем на уровне гаражного сервиса связь с центральными системами? Для ремонта VCADS в автономном режиме хватает с головой.

При обрыве иногда приблизительно оценить расстояние можно измерив Емкость провода относительно корпуса или минусового провода .Погонная емкость около 100 пф / м погонный метр зависит от типа провода и толщины изоляции . Смысл такого измерения чем меньше емкость тем ближе обрыв. ага на дафе зимой.

Начнём с того что АСТРОНИК это НЕ ГМП трансмиссия. Это обычная механика с роботом. Тахограф работает без замечаний? Датчик находится на выходном валу КПП, там их два- один тахографа, второй КПП. Устраните проблему в системе ЕБС.

давайте сначала номер блока екас, все параметры програмлятся под конкретный тип автомобиля. на наклейке есть номер , типа 446 055 301 0 к примеру.

а насос-форсунки не относятся к топливной апаратуре?

МАН ЕРФ 2003 года, он много лет трудился на какомто карере в англии, потом его выкинули, с помойки его забрали наши соотечественники, окончательно сламали переделав на левый руль, и продали. Это чуду поездив немного на нашем печном топливе окончательно подохло. Стоимость новых НФ соизмерима со стоим...

а зачем читать, там картинки рисует, а вообще пока не начнёт пищать, туда никто не смотрит.