вытащить коврик с под педали тормоза.

манометер там надо подключать

DAF XF95 2003 года, там в пучке только чёрные и белые провода, проверить жгут от КПП до кабины. слева на коробке клапан управления демультипликатором, проверить наличие питания электроклапана. Ибо проблема может быть и не в проводке а в механике-пневматике.

при часовом расходе 0,2 литра должен рожок на прицепе слева быть покрытый сажей. И почему блок ЕЕКУ просится на проверку после остановки двигателя и не пишет никаких ошибок? дак пожет не ЕЕКУ просится а к примеру кеб контроллер?

мыши перекусили провода?

датчик хода рейки в обрыве, брать схему и прозванивать

57, 58, 59 параметер.

у Volvo до 98 года нет никаких ограничений, без тахи буде лампочка чек 13 код моргать и всё.

а какие датчики отсутсвуют? без датчиков не будет оптимизации износа, а также при отсутствии датчиков износа на ведущей оси будет занижено тормозное усилие прицепа, что приведёт к повышенному износу передних накладок.

батоны шире обычных колёс, посему площадь контактного пятна с асфальтом больше, уменьшается тормозное усилие, програмно, с 4800 до 4500 Нм/бар.

стандартный дефект всех атего, ингда почти все провода гнилые.

для Volvo сие устройство эксклюзивное http://oootahospecservis.ub.ua/photo/show/album/37083/

советую ознакомится со схемой Volvo до 98 года, а также с тахогафом Volvo.

пусть автор темы скажет - есть ли выключатель массы на автомобиле?

там скорость в моторник идёт с В7 пина, и таха там совсем без кана.