DAF как DAF, и проблемы одни и те же. там кан один через всю машину. AS-Tronic имеется?

после Mercedes-Benz Actros MP2 хочется чтоб и на SK можна как попало прописывать. А так трубный ключь и напильник устраняют проблемы с девиацыей, иногда люфта на крепёжных болтах датчика достаточно.

Модулятор TEBS, не видя управляющих сигналов по шине данных, работает по аварийной схеме: использует в роли управляющего сигнала желтую головку. Это не аварийный режым, а нормальная работа, вот когда откажет датчик давленияя в жолтом шланге, либо будет отсутствовать питание модулятора - тогда будет...

текса ещё и параметры показывает.

дак а могучая текса что в блок иммо не заходит? теха вроде и ключи вязать умет.

что имеется ввиду под этим

zema писал(а):до блока авс

блок тормозной системы ABS или система управления КПП AVS?

а кан проверить не прбовали? AVS вроде без кана.

там 8 таких реле может быть, и все одинаковы, да и не встречл я реле в таком корпусе с другим расположением контактов.. Ябы проверил сам мотор и проводки возле него.

чем замеряли давление.

с таким подходом проще ХИЛДЕКС ЕБ+ установить.

бело-чёрная витая пара

проводку

на 12 освещение кабины, аварийка, таха, стабилизатор 24-12 вольт, память автономки, вообщем то что должно остатся после выключения массы.

у скании 1 пин розетки ABS подключён к 15 клеме также как и 2 пин.

на DAF всегда было WABCO ABS C, D и EBS - 3 пин диаг розетки, ECAS тоже всегда WABCO 005, 029, 311, 405 - 6 пин диаг розетки.