а если поискать в лонжеронах, можна и найти кабель. Если нет, то поехать на разборку, взять с любого прицепа кабель ABS с розеткой, притащить противоположный от розетки конец в кабину, и подключить две масы 3 и 4 пины розетки, и два плюса 1-кл30, 2-кл.15, на штатные предохранители в блоке мана (ABS ...

в первом генераторе щётки стёрлись, или ремень оборвало.

а ограничение высоты подёма в ручном режиме работает?

по центру кабины тумбочка есть- там блоки установлены, а над тумбочкой сверху в торпеде есть крышка на двух саморезах, там диаг розетки.

магазин и производителя подшипника сменить пробовали?

а может пождать пока воздуха накачает, потом передёрнуть зажигание, чтоб коробок сцепление обучил.

ну допустим включил он зажыгание, ну вывалятся ошибки по кпанам и датчикам, вткни штекер и сотри, даже зажигание передёргивать не нужно.

может разобрать ПГУ и проверить ещё раз? или отсоеденить его и продиагностировать.

ошибки в памяти хранятся все, удаляются только диагностическим сканером.

а поченить блок неохота? проблема с плохим контактом на АКБ, отсюда всплески напряжения. Блоки после такого лечятся.

эта система иногда запитана только от стоп сигналов, и лампочка на левом борту. Три провода всего.

лампочка ЕДЦ светится? Допустим Вы подадите питание на клапан на прямую ( речь идет о клапане ЕХАБ, который установлен в низком конуре, выше насоса ТННД) кто будет управлять насосом?

там насос с ЕДЦ или тросом ещё газует.

за чей счёт будут новые насосы, если проблема не в них? Как заводится холодный, как гарячий?

а провод от датчика проверен? схема есть?