Больше вероятно , PSM и RS просто отключили , а из списка блоков в INS не убрали, удали их если так , и не чего обучать не надо.

Лучший вариант -адаптер WABCO ,прога ECAS CAN2 ,цепляешся непосредственно к блоку по CAN шине.

Конечно.

А что ,трудно сопротивление промерить , на управление полюбому гораздо выше.

Perevoz Krym писал(а): а почему должно бурлить после заглушки, если дело в компрессоре?

давление в в системе остается.

Компрессор может давить.Если при заглушенном какое то время ещё бурлит.

Игорь писал(а):Каким образом ОЖ к трансмиссионному тормозу?

Видимо с PriTarder попутали.

kapelat писал(а):Взаимопомощь-не не слышал))))))))))

Чего ты ждал? Новоявленный диагност ,да ещё и хамить горазд. День на форуме и сразу ДАЙТЕ!!!
p.s. По ходу чел сообщений набирает.

Редкие машины , у меня таких не бывает .

kapelat писал(а):P.S. У Вас наверно его нет,есть только советы и рассуждения.)))))))

У меня есть . но только для личного пользования. Пробуй на офсайте получи , а потом разбрасывай по всему рунету.
А для того чтобы понять какая именно прога тебе нужна выложил бы номер блока...

kapelat писал(а):Это не так.ECAS Вus A работает с Камазами(проверено)

О как!Это с какими моделями КАМАЗа? 5490 работает с ECAS CAN2 вот это точно проверенно и неоднократно.

valera008 писал(а):Кстати, еще ни разу не попадался неисправный блок EBS Wabco (DAF).

И у меня где то валяется , не помню в чем был косяк , но труп 100%.

Подскажу-вся цепь последовательна на массу.

Игорь писал(а):Как вариант - регулятор давления в подъемной подушке.

Причём здесь регулятор давления , если :

Юрий A писал(а):в концовке встает он как то перекошенно. Левая сторона до самого верха упирается в раму, правая весит. Подушки накачены по разному.

maksimelian писал(а):Где-то читал, что на зиму на XF95 исключают змеевик, соединяют напрямую от компрессора на осушитель. Что посоветуете.

Как вы это себе представляете.... , Да и змеевик как раз таки служит , для того что б конденсата меньше было.