на ленивце 2 колеса, на ведущем мосту 4, как они могут распределять вес одинаково? 30/70 %. но надо учитывать также что при малых скоростях активируется помощь при трогании, и ленивец прослабляется.

а зачем? там астроник?

как тогда можна датчики перепутать, если один на ТНВД, а второй на термостате?

ретардер есть?

ехать к нормальному диагносту, нужно текущие параметры, ток опережения, угол впрыска с первой форсунки, напряжение датчика рейки, и неисправности.

скорее из за форсунок, но они ещё дороже клапана. балансировка по цылиндрам какая? сколько обратки с головки вытекает?

сигнал тормоза там снимается с датчика давления, при торможении блокируется работа подвески и меняется жосткость амортизаторов.

сигнал тормоа там хитрый, и амартизаторы управляемые тоже не дешовые, что правду родние амортизаторы, с клапанами?

амортизаторы родные, и исправные? передний датчик уровня меняли? датчики вабко?

а может лучше на сервис с знающим людям, а то зима, скользко, можна увидеть прицеп без зеркала, и даже через лобовое стекло.

там пульт напрямую клапанами управляет, а вот диды Volvo крови могут попить.

озвучте год выпуска

амплитуда плавает ибо обороты не стабильные. отклюите любой датчик и заведите, имется ввиду датчики колена и распреда.

не РЕНО всегда блокировка диференцыала включалась пневмо выключателем, на магнуме слева от руля, под кнопками. Электроклапана нет.

в одной банке 1200- это мёртвая банка, она закорочена. нормальная плотность 1,27.