адаптер машину видит и данные на комп передаёт, распиновки тут не при чём. что-то не то в настройках VCADSa

https://quickserve.cummins.com/info/index.html
можно бесплатно зарегистрировать 5 ESN и получить по ним информацию

если топливная система Common Rail, то к топливщикам - проверять низкое давление, утечку обратки с форсунок
диагностируется TEXA, Bosch KTS (не полностью - только параметры, не все коды неисправностей расшифровываются)

кодов неисправностей так никто и не дождался

ну если провода 2-13 и 1-4 целы, то остаётся выяснить где неисправен CAN - в насосе или ECM

Комп пишет---Блок управления ТНВД - ошибка соединения CAN

если можно - код ошибки и модель двигателя

Диагностику делали?

обясните как из шести НФ одна умерла а остальные остались нормальные?

+1
компьютерная диагностика не даёт полной картины состояния "форсуночной" части ваших насос-форсунок

не сочтите за труд, что предпринять

подключать сканер, который читает минимум необходимых для диагностики параметров и смотреть параметры в движении под нагрузкой

Про 1700 - делайте НОРМАЛЬНУЮ диагностику.

+1

Проверьте перелив с форсунок и перепускной клапан на рейке на предмет утечек.
На одном самосвале фильтр тонкой очистки ни разу не меняли - так и ездили,
пока низкое давление под нагрузкой не стало уходить в ноль, а за ним и в рейке пропадало

раз есть EDC, значит есть и датчик начала впрыска, по которому EDC и доведёт угол до нужного значения, если немного промахнётесь.
А если много, то будет "разность регулировки впрыска". Ставьте как по мануалу.

2 бара хватит для запуска, даже для работы на холостом ходу

кстати, клапан держит 1600 бар, это к вопросу о регулировании им давления

речь идёт о поддержании "аварийного" давления, когда он срабатывает, а никак не о регулировании

опыт ремонта Ивеко Дайли 2006 - при запуске, как только начинался впрыск - превышение давления и останов двигателя с записью неисправности. Как оказалось, когда вставляли регулятор в ТНВД повредили резиновое уплотнение, появилась дополнительная возможность для протечки топлива к плунжерным парам. Ве...