У меня один раз рука почти залезла в отверстие рваного патрубка, а клиент снимал патрубки и осматривал - ничего не нашел.

Проверь размерность колес. Скорее всего проблем несколько. Начни с одного колеса сперва ( зазор и установка фонического колеса, отсутствие мех.повреждений/ дефектов) как выриант подключить генератор сигнала или имитатор фонического колеса.

Вот почему читать лучше исходный текст, а не перевод ( отсутствие одного слова и вот результат)

Да клапан есть. Называется non-return valve. На давление в контрольной точке почти не влияет. Фильтр влияет очень сильно, как и правильность установки оного.

Проверь разьем диагностики или подай сам питание. Разьем 14 контактов круглый, питание плюс 1 и 2.

maxxx333 писал(а):Алекс, кстати спросить тебя хотел
а не гонит ли твой компрессор влагу и эмульсию в систему???
ты вроде жаловался на него

Я предпочитаю проверять с авто, без использования компрессора.

Да. Только причина несправности блока установлена? Может проблема быть и не в блоке. Вот почему часто нужно само авто.

А потом б/у иногда бывает с большими проблемами

Нижняя часть той штуки на твоей фотке. Блок управления (верхняя часть) прошит под конкретное авто.

Тут проблема скорее с пневмоблоком. Он отдельно идет.

Год какой авто. Пробовал hht?

maxxx333 писал(а):Алексей, погоди с ремонтом
как бы не вышло так, что будешь ремонтироваться постоянно
дай номер детали по ZF

А эта фраза тогда зачем? Просто продать зап.часть?

Датчик износа в крышке тормозного механизма?

Сними АКБ и помой площадку и АКБ. Был прикол навигация видела при отключеных АКБ включение зажигания

Какой клапан в фильтре? Схему посмотри внимательно и попробуй осмыслить как можно получить разность скорости потока, а равно и давление в контрольной точке.