Как правило при замене фильтра ломают подогреватель "прищепку".

Блок приговорили по результатам тестов? Подогреватель под фильтром и стоит копейки.

Наверное кривизна перевода, надо вывесить ось и крутить колеса вручную до торможения. Во всяком случае на wabco так.

Справа снимается крышка, под ней 2 болта под ключ на 10.

Давление в контурах смотри.
Поменяй местами фишки первого и второго контура, проблема скорее всего переедет на задний мост.

Воздух во всех контурах. Небось ECAM стоит?

Лишний вряд ли крепеж приржавел насмерть да и ставятся они в паре, параллельное включение если отключить один то питание отрубает обоим. Смотрел Magnum без ESP того же года датчика поворота в нем нет. Вопрос с отключением в параметрах актуален, машина толчет родные говна и этот наворот в ней лишний....

Anatoli писал(а):

rama5017550 писал(а):PSID 52 FMI 14

указывает на лишний компонент

Датчик угла поворота руля присутствует и работает и ошибка по ESP на дисплее
тоже есть.

Там кабина Е2 только с проводами немного пошаманить.

Сам себе ответил не дает. Вопрос какой параметр отвечает за ESP?

Может ли PSID 52 FMI 14 не дать сделать сброс SID 10 FMI 14 , можно ли отключить ESP В параметрах или нужно перепрограммировать блок? Воздух и провода в норме а подставить пока нечего. Датчик рыскания не калибруется, менять его клиент не желает.

Нет там никаких адаптаций и таки да ошибки по VECU, EECU и тахографу?

Проблема в блоке предохранителей там горят дорожки.

А это "переходка" там Autocom погоду на Венере показывает в параметрах.

Установка передаточных отношений осуществляется при переводе указателя оборотов в технологический режим. Для перехода в технологический режим необходимо нажать кнопку на задней крышке щитка приборов и, удерживая ее, включить питание. После включения питания выдержать кнопку в нажатом положении 10 с....