внутри есть место в них где собирается грязь и влага попадающая с топливом,это один из виновников проблемы,ну и конченные инжектора здоровья секциям не добавляют

под первой секцией редукционник, люфт привода тннд в норме?
на старте какое давление?

андрей67rus писал(а):В HPI топливные форсунки механические,и смотреть балансировку особого смысла нет.Обратите внимание на низкое давление топлива,там это очень актуально.Если бы форсунки лили то либо соляра в поддоне была либо дым чёрный.Масляные форсунки все на месте?

ну да, только с функцией опережения

valera008 писал(а): открытие клапанов примерно 15-18%

это есть проблема)

подскажите сервис или место где могут отремонтировать компрессор на Renault Magnum 440 Еuro 3 2003г, машина стала с скоропотом в Нижегородской обл, г. Лысково.

форсунку , а лучьше все на стенд, чудес не бывает
да и тему в соответствующий раздел перенести

тебе сейчас виднее, что не так..
а вообще старуха рулит
низкое есть при старте? осликом проверь синхру ну и импулься на плдешки

Короче так и не смогли найти подсос воздуха, проблему решили так. Демонтировали металическую трубку сзади блока цилиндров (слив с форсунок) , которая идет во всасывающую магистраль между качком и мозгами. Качок и мозги соединили напрямую трубкой ПВХ 12мм. А сзади блока цилиндров поставили штуцер и ...

из мультиков, ктс адекватно работает

в 99% распылители вздуваются и раскалываются от начала кончины турбины