Официальный дилер может возвращать и обновлять прошивку двигателя и др. агрегатов БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ ЗАКАЗЧИКА! ну да, ну да... Клиент заплатил за русификацию панели, а ему дилер р-р-раз и обновил софт. Или программу АКПП. С завода была для магистрали, а тебе дилер херакс - и ты уже по карьерам лазишь...

Ну что сказать - или программировать или эмулятор. Первое - дорого и надежно, второе - дешево и сердито :) Эмулятор сейчас стоит от 30 до 50 долларов. За 50 эмулирует и датчик NOx. Программирование - на порядок дороже, но... на то оно и дороже :) Решать Вам. P.S. Рено отучили пить мочевину 4 года на...

Соображений была тьма, 3 месяца бились командой.
Результат - нулевой.
Или показания плюс/минус 500/750 кг - оно надо ?
Или задержка в передаче сигнала. Сначала формируешь запрос, он, по каким-то непонятным причинам может отправить его в любое время.
Короче, статики нет...

и вабка и кнор жмет инфу вот главная проблема. А так - по умолчанию в современных системах TEBS все есть это, нужно лишь взять. Но, как показала практика проще сделать свое решение (как вариант - http://truck63.com/sto/smn.php), чем ждать милости от "закрытых" Wabco, Knorr и Haldex. Приче...

Виталий, и такой вариант разрабатывается и обкатывается. Просто не все карты открываем. Всего 3 варианта - один - самый дорогой, это средство измерения с распечаткой нагрузок и с интеграцией в систему контроля перевозок тяжеловесных грузов. Система расчитывает нагрузку, данные уходят в соответствующ...

пользрватель аркаха у меня VIN номер просил DAF-ов которые пришли из голландии с уже встроенными манометрами сорри, это конфиденциальная инфа :wink: да не проблема, какбы. И ко мне на СТО приходили такие машины. VIN код взять не проблема, только зачем он? Я не вижу остальных манометров, которые пок...

В личке - это личное общение, о чем хотим, о том и говорим. Хоть баб продажных можем обсуждать.
А в открытой - строго по правилам.

Так как тут коммерческая деятельность запрещена, просьба стоимость запрашивать в личку.
Россия - Андрей,
Украина - Артем.

Просьба указывать конфигурацию автомобиля - количество осей ТЯГАЧА на которых нужно мерить нагрузку и количество осей ПРИЦЕПА/ПОЛУПРИЦЕПА.

стоп-стоп.
А ограничение момента каким образом к АВТОБУСАМ относится ?
Про грузовики понятно - до 3,5 тонн полная масса - снижение 0%, от 3,5 до 16 тонн - 25%, свыше 16 тонн - 40%.
Автобусы тоже снижают крутящий момент ?

Electro писал(а):что необходимо для конверсии D13B euro 4 в D13A euro3?

я выше написал - EECU, поршневую группу, турбину, распредвал и коллекторы.
Можно попробовать вариант без замены поршневой, но мощность нужно будет ограничивать.

solomon писал(а):Подскажите, можно ли русифицировать комбинацию приборов на вольво FH 2007 г.в. имея в распоряжении VCADS Pro 2.40 без подключения к центральной системе ( автономная работа)

можно, без проблем.

klassik_d писал(а):Всмысле? Ты по поводу того что он дальнейших ни каких действий не делает?

да просто сравни что выдаёт AutoCom и VCADS.
Просто сравни и всё станет понятно.

Толик 23 писал(а):Не 100 долларов,а 550 евро.

аппетит, однако

http://www.ebay.com/itm/Truck-Adblue-Emulator-for-VOLVO-/170961586209?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item27ce1ac821&vxp=mtr

65 долларов это стоит.

sawok_ua писал(а):читаем LalTestом,ошибка 3го нагревателя

отложи в сторону чудоприбор Jaltest, прочитай лучше с панели.
MID / PID / SID / FMI

нормального ПРОГРАММНОГО решения по отключению ЕГР на Volvo - нет.
Из-за клапанов ЕГР Вы-же не будете менять поршневую группу, распредвал и коллекторы ?
Если готовы - программу сделаю БЕСПЛАТНО, будете первооткрывателем.