дмитриий писал(а):В итоге заказали дубль..47т.р

Их разве кто то выпускает по лицензии? О каком конкретно дубле речь?
Даже официального регенерата не встречал

Сам то понял что написал?

Походу придется таки скидывать АКПП
Да и не в дефиците сия деталь, за час можно и к машине привезти
Или клиент хочет заменить сцепление в перерыве на обеденное время?

Может NEO барахлит? У меня к примеру проблем с коннектом нет Правда сотню прицепов в год я не проверяю, но со своими 3-мя проблем не испытывал (ну и коллегам помогал раз ---царь) Все остальное WABCO И правильно сказали - для того чтоб определить модификацию крана, при определенных навыках, нырять по...

стандартное 430 мм 10 шлицов

Там по моему клапан управляет заслонкой и изменяемой геометрией турбины

Это же чистая механика
При чем тут ЭБУ?

Ставили оригинал KNORR? Или аналог? Новый или восстановленный?

Игорь писал(а):Есть на МАЗе "волшебная" кнопка до которой сильно любопытны шаловливые ручки водителей. Вот и приходится потом калибровать по новой подвеску.

Завод начал продавать МАЗ-ы с водителем в комплекте?

Так топливная была умершей при покупке автомобиля
А потом вы ее "недочинили"
Если данный метод, который вы применили, никак не скажется на расходе топлива, то и флаг в руки этим PLD

есть кто нибудь в Одессе, Киеве или Брянской области выездной, чтоб подъехать и снять осциллограмму ДПКВ и ДПРВ?
если сервис по пути - можем и сами заехать в гости

Игорь писал(а):

Игорь VOLVO писал(а):хоть бы дымила чтоли... но нет, выхлоп чистый

Игорь VOLVO писал(а): (440 D13A E5)

А Е5 просто так придумали? Уже на Е3 не всегда дым виден.

по делу может есть что сказать?
скриншоты приложил

кто нибудь подскажет чего не хватает этому двигателю? (440 D13A E5) тяга как мне кажется слабовата, едет на уровне чахлого Renault Premium 370 dci жрет соляру 38-40 хоть бы дымила чтоли... но нет, выхлоп чистый при поочередном отключении насос форсунок на рабочем двигателе, разница одной от другой +...