Кураныч писал(а):

sgv555 писал(а):не у каждого электрика оно есть

главное спецоборудование электрика - его башка. Удачи в поиске...

Спасибо, будем стараться. Еле нашёл электрика кто согласился лезть в грузовую технику, у нас их просто не найти.

Думаю причину я найду без спец оборудования, не у каждого электрика оно есть. Пока.

Кто то может дать точные подсказки, скиньте в личку или смску, перезвоню 89042733008 Георгий. Так результативнее.

Я такого же мнения, где далее искать?

При снятом разъёме.

Делал замеры тестером на разъём масл. датчика: массовые на 4контакте =1, на 2контакте =98кОм, плюсовые на 3контакте(зеленый) =5,03V, на 1контакте (зелено/белый) =3,11V Вот этот показатель в норме? На топливном датчике питание зеленый провод 5,03V, на зелено/белом 3,52V этот показатель, что скажете?...

На ЭБУ обозначение "D12xxxxxxxA", отличий двс "А" и "С" я не знаю, скорее у меня "С" по году выпуска больше подходит. Отличия А и С - у второго на клапанной крышке прилив из-за увеличенной распередшестерни. По поводу *набивки* - не по адресу, профиль посмотри...

Нашёл картинки, на блоке наклейка как у меня с "А", а маркером подписано "D12C", все отличие как я понял в трубке охлаждения снаружи.

Вот только с движком бы определиться... Указан А, а ошибки по С, да и год для А-шки как для конструктора( что маловероятно) или единичной сборки под спецзаказ. На щитке икать нечего, ибо там по каналу связи инфа идет, смотреть с пристрастием проводку, т.к. напряжение может быть и с соседнего провод...

Я ясно изложил, что датчик меняли на исправный, надо читать текст. Выше написано.

Проблема подскажите, что нужно проверить Volvo FM12 D12A 2000г. Ошибки: mid128 pid094 fmi4 топливо, mid128 pid100 fmi1 fmi4 масло, mid128 sid232 fmi4 питание 5v, mid128 pid075 fmi4 демультипликатор. Датчик масляный ставили рабочий, не помогло. Давление мех. манометром меряли все нормально. Двигатель...