Нет, половина блоков не выходит на связь. чтото с Texa. На другом Man такая же хрень.
а по кпп -- считали ошибку с приборки. заменили датчик на пгу. половинки заработали.

Блин, хоть щас на работу лететь и проверять дальше.

Понял. Спасибо. А с к линия должна звониться на 7 пин диагностического разъема, так?
По схеме из Texa 18 пин А-разъема должен звониться на 4 пин диагностического разъема, но 4 пин - это же минус.

кпп zf ручная без комфортшифт

MAN TGX 18.440 2008гв Не работают половинки. Проводка от FFR до КПП целая, клапана целые, разъем чистый. Блок FFR на диагностику не выходит. Питание на блоке есть. T-CAN звониться 120 Ом. М-CAN не звониться (3,6кОм). И еще К линия звониться на плюс, однако тестером меряю на ней 21В при снятом разьем...

Не могу дать этой инфы.

Аварийный клапан на рампе менялся в марте. На нем дата Бошем написана 15.01.16

Временно забейте, вернется машина -- подниму тему.

Хотел бы разгадать эту загадку, но машинка уехала.
Но есть надежда, что вернеться, ибо конкретной неисправности не нашли.

Т.е. отключил дозатор, а мотор завелся -- значит дозатор на замену. Правильно ведь рассуждаю? Самый прикол в том, что сегодня напарник пришел к машине. Говорит что нашел порванный патрубок на интеркуллер, заменил, и подкинул мозги с другой машины и стало развивать 2400об. По давлению топлива он не с...

Уважаемый, я нормально ориентируясь в данных.
Меня самого смущают эти цифры.
Не могу понять логику: посему зажигает ошибку о замыке на массу ключа шим дозатора тнвд, и по каким критериям оценивается работа аварийного клапана (думаю от скважности)
Обраткут на баке открутил - топливо хорошо бежит.

Заменили интеркуллер. на скорости 100км/ч педаль в пол - Турбина дует 2,7 бара

посмотрел еще раз.
4 плюса кл30
4 минуса кл31 эти проверял конролькой фарной лампочкой
дозатор проверял тестером на разъеме эбу

не нашел такой проблемы на форуме... ММЗ 245 Е3 EDC7UC31 Аварийный режим 1800об/мин читаю ДК5: 1709 - заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе 2498 - износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе 1022 - неисправность силового каскада ШИМ управления дозатором ТН...

У мерсоинженеров вообще какие-то странные соображения по тормозам , имхо,
Долго удивлялся когда узнал про SBC на легковых