:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: производитель НАСТОЯТЕЛЬНО, даже нет, ОБЯЗАТЕЛЬНО рекомендует прописку 4 значного кода в эбу производитель НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендует МЕНЯТЬ СЕКЦИИ МЕСТАМИ один ты воткнешь ее и отпустишь клиента так без прописки, потому что модератор на техническом...

а чо те в профиле не хватает
там есть номер телефона - звони )))

а то раскудахтались тут, не присваивают номер не присваивают народ в блуд только вводите

про контроллер в секции - эт ты конечно молодец
5 баллов
там кроме магнита, плунжера и клапана отродясь ничего не было

Ок, ну давай подробнее. Снял ты секцию, отвез в супер-мастерскую (завод), поставил и "скормил" блоку "Х" в конце номера. а какое отношение номер детали и буква X, имеет к калибровочному 4 значному коду который указан в предпоследней строчке на секции? в данном случае - 2A15 тем ...

Я вроде бы задал простой вопрос. Я думаю, я немножко больше понимаю о значении этих альфанумериков. И про BOI мне известно. Х - это обозначение "восстановленности"? "Иксовые" детали — это детали, восстановленные в заводских условиях. Каталожный номер таких деталей содержит в кон...

Здесь полфорума кричат что после ремонта должны присваиваются коды и они должны прописываться. И где правда? код - ОБЯЗАТЕЛЕН не бывает одинаковых плунжеров каждая плунжерная пара обладает разной производительностью, а вот топливо должно подаваться строго определенной порцией вот теперь сам ответь ...

а ты почитай литературу
подумай что такое буква X в конце оригинального номера (не восстановленная 313GC5230M )

и не будет изменений пока топливку в порядок не приведешь

да ну )))
я думал это оригинальный номер по МАКу
код видишь?

а как же 313GC5230MX ?
не только ведь в подвалах секции ремонтируют