тест педали сделали. Сказали: в порядке.
Как проверить цикловвую подачу топлива?
Как проверить датчик наддува?
Спасибо

С наступлением холодов стала жестко переключаться акпп особенно вниз после 10 передачи. Но после некоторого времени движения, стоит остановиться заглушить машину и минут 10 постоять, а потом опять завести передачи включаются мягко и вно нормально. Что может быть?
Робот и эпу сцепления в порядке.

Проблема такая daf xf 95 2006г. плохая тяга. Было предположение что проблема с топливной, но после тщательной проверки определили, что топливная в порядке(этой проблеме посвящена тема в другом разделе). Проблема заключается в том что машина плохо тянет, тяга вялая, но бывают и провалы и машина идет ...

да смотрели клапан в раме--чисто

Сегодня достали топливозаборник--он идеальный, как будто вчера поставили, сетка чистая. Все трубки чистые,проходимость не нарушена.
Не знаю что и думать, грешу только на насос ТННД и педаль газа,т.к. есть "холостой ход" и машина не такая "отзывчивая".

Клапан в раме разбирать будем завтра.
Турбина в порядке (да и дыма нет совсем)
Манометр подключал на место датчика температуры топлива
Что такое бабочка
Что в корпусе топливного фильтра надо почистить.
Хочу снять и почистить топливозаборник.Какие имеются "подводные камни".

Может быть наша проблема с топливной, связана с неправильной работой педали акселератора по следующим причинам: 1. При нажатии на педаль газа двигатель сразу не реагирует, а реакция происходит при нажатии на 1/3 хода педали. 2. Плохая тяга не всегда, бывают моменты и машина идет как танк. Но когда м...

А что картину портит?
На что еще обратить внимание?

Насос тннд даф в Москве стоит около 35000 местных рублей, а Luk -26000 рублей, а что делать.
По поводу дерьма в баке, на даф-сервисе в Смоленске пускали из бака напрямую эффект тот же.

Ваше мнение, в моем случае, насос низкого давления виноват и его под замену? или что-то еще?
Если да то какой покупать оригинальный Даф или есть Luk?

Еще хотел спросить для чего установлен датчик температуры топлива?

Среднее давление держится в пределах 3-4бар и поднимается до 5-5,5 при переключениях передач. По сути при движении манометр "повторял" показания тахометра после переключения передачи давление падало дл 1,9-2 бара и расло до 5-5,5 бар с увеличением числа оборотов, до следующего переключения...

Сегодня сделали замер давления как Вы советовали. При движении с грузом (21т) на подъем (уклон горы согласно знака 7%) давление в контуре низкого давления было около 2,7-3,0 бар.(педаль в пол) Что значит эта величина давления.

По поводу фото: все комплектующие и агрегаты "родные" никаких камазовских деталек и клапанков не установлено.
По поводу замера давления, где лучше подключить манометр, какой длины может быть шланг, требуется ли его заполнить до манометра топливом(для создания однородной среды измерения).

хорошо скажите что надо делать.
Те действия что я делал расписаны в литературе издательства Монолит.