Подобное было на механике -только там скорости плохо включались .Оказалось что жгут от датчика до тахографа где-то цеплял минус .Заменили кабелем 4-ж. все успокоилось . Датчик тахографа входит в список основных .

По самому первому вопросу согласен с kerygun на 100%.Диагностика прицепа расставит все точки.

А попробуйте в фонаре дать питание с габарита на стоп сигнал.Сразу происходит шипение в модуляторе-т.е. торможение .

В прицепах и п/прицепах стоп сигнал используется в модуляторе как дублирующий сигнал. Возможно габарит подкорачивает на стоп сигнал.

А на прицепе нет случайно раздвижки дышла ?

На выходе КПП .Как правило опломбированный .Подходит две витых пары.

Датчик имеет сопротивление 72 ом .Ломается в основном от неаккуратного отвинчивания гайки разъема с проводами. Но это все на механике -на АКПП не мерял.

Проблема то уже стара как мир.Предохранители ZBR; FFR или PTM;жгут толстый под кабиной слева.На форуме уже это встречал.

Вчера на работе посмотрел схемы . Датчик ЗХ посылает минус по 661 проводу на ЭВМ управления автомобилем . ЭВМ посылает минус по проводу 1018 на реле ЗХ. Так-что судя по описаниям у Вас две неисправности.До реле и за реле.

В этом Рено самое слабое место по проводке это справа, под кабиной .Еще есть ненадежное место это сзади справа- где жгуты огибают раму.Ну и плюс ко всему можно посмотреть и у фонарей задних.Где-то коротит на габарит или на раздвижку дышла прицепа /до розетки /.Датчик КПП здесь не причем.

Как там поживает толстый жгут / в гофре / под кабиной под левой ногой.Наверное пора вскрывать.

Для начала откиньте розетки которые идут на прицеп. В конце рамы в большом клубке жгутов на них фишки-коричневая и черная. Первая на габарит,повороты,стоп и вкл.раздвижки дышла прицепа.Вторая на удержание раздвижки- в ней и заложен задний ход. Также в этой розетке присутствует постоянный +. Розетки ...