Парни Вы будете смеяться, но сегодня позвонил хозяин злополучного Iveco и сказал, что ИММО опять заблокировал систему пуска как в прошлый раз. Только теперь в 200 км от нас. Нутром чую опять "шаловливые ручки" водителей поработали. Буду ждать, какое решение примет хозяин Iveco. Потом отпиш...

И все таки, чем лучше работать с американцами, поделитесь.

Это нормально и правильно. Только одно маленькое, НО: приедет ли он к Вам в следующий раз?

Идеальный вариант, посмотрел ошибки, заменил неисправный датчик,
получил деньги и, до свидания. Но это в теории, а в реале все не сравнить как сложнее.

Artem, я полностью согласен с таким подходом.

Свое оборудование пришлось покупать на перспективу, и время отдачи всегда растягивается на неопределенный срок. Зато отпадает вопрос куда вложить заработанное чтобы прибыль не съела инфляция и очередной кризис.

Согласен, нет резона самостоятельно мастерить себе диагностическое оборудование. Однако есть такое понятие в любой диагностике, как исследование проблемы , что собственно и занимает 80% времени в работе диагноста. А зачастую , проблема встает так ,что даже приборы на уровне дилерских не могут ее раз...

Извините, что такое на DAF 75 CF за блок такой UPEC пока не знаю, с грузовиками пока работаю несколько недель. В данный момент я не готов к такой дискуссии, т.к. системы грузовиков только изучаю, и пока не знаком с принципами организации протоколов обмена и стандартами.

Бился с Iveco почти четверо суток, хотя хозяина предупредил,что шансов - 50/50, и пусть на всякий случай отрабатывает вопрос эвакуации к дилерам. Пришлось пожертвовать воскресным днем и семьей, пока искал хоть какую- нибудь информацию. К своему удовлетворению кое-что нашел. Достоверно почему слетел ...

Позволю несогласиться с Вами. Практически все системы управления двигателей (ЭСУД) и бензиновые и дизельные, при определенном опыте позволяют считать наличие ошибок, кроме пожалуй , новых систем CAN, и то это не факт. Другой вопрос: зачем городить огород если есть сканер? Для понимания сути вопроса ...

Ищите в проводке.
Скорее всего в жгуте , в местах изгибов и переломов кабеля. Не пишете какой год машины, но могу предположить что лет 8-12.

Спросите не ковырялись сами с другими системами или с двигателем. Мотористы иногда бывают пофигисты, от таких могут быть проблемы.

Да , я так и думаю, что проблема с ключом-трансподером. Питание на блок ИММО приходит 24в. Немного настораживает напряжение АКБ, оно 23.6 в. Скорее всего это не критичное падение (по аналогии с другими подобными системами). Вчера при попытке запуска двигателя было понятно что АКБ требуют подзарядки....

Схожая ситуация. В "общении" с ТЕХА и грузовиками я новичок, хотя диагностикой и ремонтом легковых занимаюсь не один год и кое-что понимаю. А теперь о проблеме. IVECO EURO STAR Cursor 2000 г.в. Двигатель 440 Е 43. Машину заглушили, завести не смогли. Мигает лампа EDC и раз в три секунды кл...