п/п с ebs???

они управляются минусом!!! а напряжение это наводка и 10 вольт это потому что через лампочку аварийную!!! внимательно смотри схему там все понятно!!!

просто евро 2 форсунка стоит на много дороже чем евро 3 и ремонт тоже выходит дороже!!! ну если вообще хочешь быть уверен сними ТНВД и отдай его на проверку ребята точно скажут живой или нет!!!

ну так проще поменять все и точно будет работать!!! когда форсунки умирают и сильно льют в обратку дозатор открывает больше нормы и бывает что диагностика видит проблему на клапане!!! когда сделаешь форсунки надо опять затестить должно показать все ок

насос ТНВД летит редко если не хапнул говнеца скорее всего снимай форсунки и вези в ремонт новые вообще дорогие но и ремонт не дешевый!!!

обратку надо смотреть не в баке а с головки в среднем 50 мл в мин!!! походу у тебя форсунки в хлам!!!

аварийный тоже может быть!!!

дозатор открывается по 35% это много чаще всего было 2 причины обратный клапан или грязный топливо приемник!!! проверь обратный клапан в первую очередь бывает зависает не туда не сюда и не держит и нормально не пропускает!!!

чет тупанул это же древняя реношная коробка!!!!

думаю просто нужно обратиться в нормальный сервис где не просто сделают диагностику и скажут что поменять а сделают полный ремонт под ключ сел завел и с хорошим настроением уехал

заедь на диагностику она все покажет!!! если вабко и в москве могу помочь!!!

честно на евро 2 не встречалась такая проблема но если есть прибор надо попробовать т.к. диагностики евро 2 и евро 3 почти одинаковы

а чем делали диагностику дилерским???

этот значек означает что проблема в VECU (электронный контроль автомобиля) а не управление двигателем!!!! и при диагностике надо смотреть на сколько процентов открывается дозатор!!!

не скажу точно но знаю что из за регулировки троса или его повреждений может быть не до включение но если резко то скорее всего механическая поломка самой КПП!!!