Блок стоит в кабине справа внизу - в ногах пассажира.что бы до него добраться необходимо снять панель. Чтобы достать блок надо надавить его вниз ,а затем потянуть на себя

могу тока предположить: я с таким уже сталкивался....но не разбирался до конца....могу предположить неисправность датчика температуры ОЖ или температуры топлива ....в датчиках - линейная зависимость их сопротивления от температуры...а если изменится (датчик заглючит) и будет не линейная , а ступенча...

а мне самому интересно что будет ........... во все блоки ABS ( кроме EBS ) приходит тока 5 !!! проводов....

посмотри тут http://www.wabco.info/intl/pdf/411/900/b105711a.pdf?PHPSESSID=fa09b78e87e0cb04774c1691407668dc

а попробуй поставить обычный на 5 -пинов........и посмотри , что будет

а кабель какой был : АБС или ЕБС ?

Очевидно, что проблема в клапане ограничения давления, который стоит на рессивере ,в котором есть воздух. Он служит для того, чтобы сначала накачивался воздух в тормозную систему, и лишь по достижении определенного давления, поступал в пневмоподвеску. Лечится так: или менять (можно поставить МАЗовск...

а сколько рессиверов на прицепе ? проверь во всех ли есть воздух...

Согласен , что манометром надежнее ! Но у меня тока 1 !!!! раз был виноват РТС , а остальные случаи - виноваты МАЗовские ускорительные и " груши" ....И снятие " груши" покажет диагноз очень быстро! И можно даже без манометра нажимая на контрольные выводы ( если они есть , конечно...

привет! тут есть несколько вариантов : 1. если плохо отходят тока на некоторых камерах , а остальные работают хорошо - проблема в ускорительном клапане .... 2. если все одновременно и плохо - то или РТС виноват , или желтая " груша " автомобиля !!!! ........ " грушу " проверяют т...

Дело в том , что в датчике 441 050 011 0 стоит тепловой резистор, а в 441 050 012 0 его нет. И показания датчиков в процессе работы разные. Когда ставишь один вместо другого, приходится заново регулировать подвеску. Чтобы поставить датчик 441 050 011 0 на Актрос, нужно зайти в параметры блока ECAS и...

При замене ПГУ ,на автомобилях МАЗ , необходимо производить проверку рабочего хода штока ПГУ, для исключения возможности подтекания рабочей жидкости из ПГУ , которая может наблюдаться в результате неправильной регулировки привода сцепления . Для определения рабочего хода штока ПГУ необходимо оттянут...