Я не утверждаю,что косяк в масле...но и не исключаю.

Масло для охлаждения поршней подаётся через клапан. Он не заклинил ?

Что с давлением масла в главной магистрали? Проверить обязательно как себя чувствует клапан на форсунки охлаждения поршней.Давление открытия 1.7-2,2 бар. Минимально допустимое давление масла 1,6 бар ХХ,мотор горячий.

Multi пользуетесь? Там все описания есть,включая назначение всех портов(трубок).И пневмосхемы есть. Если Multi нет-скачайте обязательно,раз Scania занимаетесь. Иначе по инету вряд ли объяснишь что к чему.

андрей67rus писал(а):.Клапана и форсунки регулируются только по схеме PDE

Вот этого делать не надо. Если видите форсунку HPI, то и регулируйте по схеме HPI. Что смущает-то? В профиле телефон.Звоните,объясню.

и электрики ,деагносты Т.е.,диагносты подключались и ничего не нашли? Или не подключали внешнюю диагностику.. То,что подрезает до 1900 об/мин-это блок ограничивает макс.обороты и сокращает подачу топлива при возникновении неисправности. При исчезновении неполадки возвращается в нормальный режим. Та...

На MAN прокачивать лучше надо. Если ошибок нет-отцепись от электроники. Ослабь трубки высокого давления у ФОРСУНОК! и верти стартером пока не намокнут. При этом можете ручной подкачкой помочь.Должны чувствовать,что качает.Если опыт какой-никакой есть. Трубки намокли-затягивай-запускай. Заведётся.

Aleksandr28 писал(а):облазил его вдоль и поперек и не припомню что-то там никакого клапана.

Конечно не найдёте.У Вас система с ручной подкачкой,там такого клапана нет. Такой клапан ставился в варианте с электрическим насосом подкачки топлива на моторах D12D.

LF 28-Euro3,LF32-Euro2. Оба двигателя для TGA.Блоки цилиндров одинаковые. Ставьте.

acckiy писал(а): А на ошибку в Insite сложно кликнуть? Там вроде траблшутинг достаточно подробный.

В принципе,всё сказано. Двойной клик на ошибку,и Insite скажет что и где проверить. У Вас просто "отвалилась" педаль газа. При этом ECM выставил 1000 об/мин. На педаль не реагирует,верно?

EM-ECxx Соответствует требованиям по выбросам выхлопных газов, хх уровни EM-EC01 Уровень euro3, 2001, Европейское Сообщество EM-EC06 Уровень euro4, 2006, Европейское Сообщество EM-EC93 Уровень euro 1, 1993, Европейское Сообщество EM-EC96 Уровень euro 2, 1996, Европейское Сообщество EM-EC99 Уровень e...

19Андрей67 писал(а):Сцепление полностью заменено

У вас коробка VT... Что конкретно в механизме сцепления меняли ? И что явилось поводом для ремонта? Удары? С чего всё началось?

19Андрей67 писал(а):И еще на калибровку ушло 20000 тыс., калибровали во всех режимах

Сколько же тогда на ремонт ушло...И в каких "всех" режимах калибровали? Даже интересно..

Всем здравия. Подскажите, кто может, моменты затяжки коренных и шатунных вкладышей на DAF 105.460 мотор MX 340U2. Буду очень признателен. Можно в ЛС.

с клапаном плясали и новый и выкидывали внутренности . про просто можно подробней Не с тем клапаном плясали. У вас,видимо,регулятор давления заклинил. А потроха вы поди с клапана отсечки вытаскивали. 26 атм-это срабатывание предохранительного в корпусе фильтра. Регулятор давления стоит с торца топл...