Отчего же. Есть некоторые соображения. На диагностируемом мной а/м, в параметрах был выбран способ регулировки давления - оптимальная сила тяги. Меняем его на способ регулирования соотношения давления, подбираем необходимый % соотношения и усё. Можно поступить проще выбрав простое уравнивание, хотя ...

Pardon moi, несразу понял. А на счёт времени - это у TEXA такая приблуда имеется?

Это ж какой параметр меняет давление по кану? Может и себе придется когда нить изменить время в милисекундах...

TEBS-E , в параметрах тормозного расчёта (стр.№2) можно настроить опережение как Pm так и CAN

Доброго времени суток. Пора встряхнуть пыль с темы. Столкнулся с подобным МАЗом, проблема развесовки таже.Кто смог настроить нужные параметры? Поделитесь пожалуйста.

Главный цилиндр сцепления он же ПГУ,всё верно. Если питание воздухом достаточное и отсутствует утечка жидкости - смотреть железячки: булавка & корзинка.

Датчик расположен за панелью терморегуляторов.

Точки измерения Номинальное значение
3 - 4 R ≈ 52,75 - 57,46 кΩ (-10°C)
3 - 4 R ≈ 12,09 - 12,88 кΩ (20°C)
3 - 4 R ≈ 5,14 - 5,51 кΩ (40°C)
3 - масса Обрыв
4 - масса Обрыв

При 8 бар ошибки не будет а вот если датчик глючит или проводка то выскочит. Датчик спереди рядом с подпедальным.

Можеть датчик лгёт? При 8 бар - U ≈ 2,2-3,1 В.

Речь идёт о датчике давления 1-го контура.

Действительно, проблема была в периодически подклинивающей заслонке.

Со слов водителя, внешнее проявление ввиде чёрного дыма наблюдается при отбрасывании педали акселератора при скорости свыше 90 км/ч и с соответствующем информированием на панели о невозможности включении моторного тормоза. При неисправной проводке это наблюдалось бы и на меньшей скорости наверное. В...

Добавлю, присутствуют ошибки 3004, 3746. Замена клапана, на характер протекания процесса не повлияло. EDC 7.

Позвольте поинтересоваться. Как должен проходить процесс активации клапана EGR ? В моём случае при активации клапан открывает максимально заслонку и не дожидаясь отмены активации сразу закрывается. Так и должно быть?