Два спаренных блока питания от компьютера замечательно справляются с поставленной задачей, напряжения есть все, ток с огромным запасом. Можно переделать один блок и им пользоваться, времени как всегда не хватает совсем.

Педали переключаются тумблером

Есть уже тема про снижение расхода и одновременном увеличении мощности, там пытаются опровергнуть законы физики и выставить инженеров разработчиков двигателей дураками

Без обид, это лично мое мнение.

Покрытие может и не изменилось, может видеть стал что 2013.1 не видел. У меня 2012.3 видит любую Iveco, 2013.1 не видит моторник, EBS. Renault DCI не видит подвеску, 2012.3 видит. Не знаю от чего это зависит, может от звезд на небе.

Недавно делал такой ман с системой М7, там схема не нужна, всего три провода, один датчик стоит в насосе, второй датчик это генератор. Проверяем тщательно проводку, тахометр работает нормально? Давай мыло скину схему.

Вероятно очень плохо ищешь или не хочешь искать, на трекере все есть, схемы, расположение блоков, разъемов.

В этой теме предлагаю обсудить дилерский сканер Vocom 88890300 (и его клоны) для Volvo Trucks & Renault Trucks Администратор: распиновки кабелей для Vocom 88890300 обсуждаются на форуме в отдельной теме здесь: http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=20&t=4444 Администратор: программно...

На bosch сервисе, там же озвучат цену вопроса.

nootrop писал(а):При отключении топлива на 4,5,6 цилиндре перебои изменения работы мотора незначительные

Здесь и ищите.

У кого-нибудь получилось подключиться сканером AUTOCOM CDP Pro Trucks к полуприцепу c WABCO к боковой розетке?

Всем откликнувшимся спасибо за ответы.

Собственно вопрос, где купить новые разъемы контактные (штекеры)? Разборка это понятно, но там все б\у, часть новых можно купить в легковом сегменте. Заказывать у дилера сам не пробовал, говорят цены космос.

Этот провод идет на блок управления, который отключает минус после скорости 20 км/ч, а проблема скорее всего в сгнившем проводе на изгибе под кабиной.

rostik писал(а):Ошибки на Mercedes Actros - это уже половина работы, остальное ручками!

А если нет ошибок как быть? Сегодня был Mercedes Atego, иногда не крутит стартер, дилерский сканер STAR DIAGNOSE сразу показал что с замка зажигания нет сигнала. Никогда не надо сравнивать дилера с мультимарочником.

Если температура блока будет постоянная при повышении температуры воздуха, а машина будет глохнуть чаще, значит блок не причем. Можно проследить при какой температуре блока будет глохнуть, затем включить охлаждение, понизить температуру блока и если не будет глохнуть, значит дело в блоке.